钢结构单向滑动支座这些标准特性应在设计假定的标准特性范围内。
5)在型式试验规定的T4试验中，每15次周期加载测量到的*小和*大有效刚度的比值，不能小于0.7。
6)在型式试验规定的T4试验中，每15次周期加载测量到的能量消耗EDmir /Emax不能小于0.7。
7)在型式试验规定的试验T。过程中,所有竖向力承载装置应维持稳定(即刚度增量为正值)。
8)作为试验结论，应对所有钢结构单向滑动支座进行检查，检查装置是否有明显的恶化而引起的破坏,例如:
①橡胶和钢板之间黏结不牢;
②加劲钢板错位;
③橡胶表面开裂宽度大于橡胶面层厚度的70％;
④橡胶剥
离超过黏结面积的5％;
⑤聚四氟乙烯( PTFE)与金属黏结区域的缺陷超过5％;⑥不锈钢板滑痕深度或宽度大于0.5 mm,长度大于20 mm;⑦发生**变形;
⑧泄漏。
钢结构单向滑动支座的其他试验
1.磨损和疲劳试验
(1)这些试验应考虑由于温度和交通荷载位移引起的累积行程的影响，至少要考虑30年的使用生命。
(2)对于一般长度的桥梁(大于200 m)，除非通过计算有不同的值验证，*小累积行程取2000 m。
2.低温试验
(1)如果隔振装置在低温区域中使用，设计地震中*小隔振器温度Tmin,I<0C时，应在使用温度下进行试验。试验在设计位移下进5个完整的往复周期加载，同时还应满足型式试验T:规定的条件。在试验前，样本应在冻结温度下至少停放2天。试验结果应按钢结构单向滑动支座的系统充分性的要求进行评定。
(2)在磨损和疲劳试验中，应在Tmin,b温度下进行10％行程的摩擦试验。
以上是欧洲EN 1998- -2《桥梁抗震设计》对减震、隔震支座的性能检测的相关规定，而在欧标EN 15129- -2009《减震 、隔震装置》标准中，根据EN1998-2《桥梁抗震设计》标准，针对各种类型的钢结构单向滑动支座的性能测试提出了更为具体的要求。