连廊GPZIII球铰支座的型式试验的内容和方法与速度锁定器基本相同。包括压力试验低速试验密封磨损试验等。此外,还需要进行黏滞阻尼器的本构关系试验。风荷载循环试验和行程验证试验。1.流体黏滞阻尼器的本构规律试验本试验的目的在于确定阻尼器的特征力-速度曲线,即本构关系F=Cxv定义的C和Q。
加载历程应由下面几部分组成:对每个速度,施加3个轴向位移的完全反复循环试验，从0到+du,再到-du,*后回到0，这里du为地震设计位移。
试验速度应至少包括*大额定速度的下列增值:1％ ,25％，50％ ,75％ ,100％ 。
要求连廊GPZIII球铰支座的反作用力特征曲线中的所有实验点，都应在容许误差范围内。
连廊GPZIII球铰支座在速度Un处的反作用力F，,定义为第二滞回循环力轴的正:负荷载截距的平均值。
试验应在*高与*低设计温度之间重复进行，以估计外界温度对件所产生的反作用力的影响。
2.流体弹簧连廊GPZIII球铰支座的本构规律试验本试验的目的在于确定流体弹簧阻尼器的本构规律。即本构关系F=Cxv +Kxd中定义的参数F。(预加载) ,K(刚度),C以及a(阻尼)。
加载历程应由下面几部分组成:对每个速度，施加3个轴向位移完全反复循环试验，从0到+dha,再到-du,*后回到0,这里da为地震设计位移。
应用的速度应至少包括*大额定速度的下列增值:1％ ,25％，50％ ,75％，100％。
要求连廊GPZIII球铰支座的反作用力特征曲线中的所有实验点都应在容许误差范围内。阻尼器在速度v。处的反作用力F,定义为第二滞回循环在50％ +dg和50％ dw处与力轴平行的轴的截距平均值。