HBL道路用聚氨酯路基保温板

一、产品简介
在路基的部位铺设一层保温材料，阻止上部热量进入下部土层，可以降低路基高度，起到保护多年冻土、预防和减小融沉的作用，亦是预防和处理冻胀问题的有效办法之一。
HBL高强度硬泡聚氨酯路基保温板是由硬质聚氨酯泡沫板和其表面复合的牛皮纸/无纺布等软质面层组成，在冻土地区公路、铁路路基等工程中起保温作用的构造层。
冻土路基用硬质聚氨酯泡沫板在保持材料原低导热系数的前提下，具有更高的压缩强度和密度的均匀分布性。同时，针对冻土路基应用的要求，还具有较高弹性模量、耐紫外线、耐油耐盐、低温抗冻和绿色环保等特点。
二、产品优势
1、可调节的高压缩强度
硬质聚氨酯泡沫塑料的压缩强度与密度有密切的关系，可以根据具体需求调节。
2、优异的导热系数
硬质聚氨酯泡沫闭孔率高，孔壁骨架稳定，初始导热系数（平均温度23℃）在0.019W/(m·K) 左右，并且随时间衰减的幅度非常小。
3、良好的抗蠕变性
硬质聚氨酯泡沫作为冻土路基的隔热保温层，在连续的负荷情况下，，其抗蠕变性能很关键。
当压缩应力（对应工后运营阶段恒定荷载）是压缩强度（或10％压缩变形下的压缩应力）的1/5，硬质聚氨酯泡沫板在连续的压缩应力下作用20年后，压缩变形小于2％。如果板材的厚度为50mm，2％压缩变形意味着厚度变化仅为1.0mm。
4、良好的抗冻融性
冻土区气候多变，特别是多年冻土区，天气变化无常，降雨降雪频繁，水分易从边坡、土路肩以及以毛细水作用方式进入路基，加上频繁的冻融作用，隔热保温材料需要一定的抗冻融性能。
硬质聚氨酯泡沫板具有优异的耐冻融性能，吸水率、导热系数、压缩强度等性能在模拟冻土地区气候条件下能够长期保持，满足路基保温、稳定性要求。
5、耐紫外线照射、耐化学品
道路施工过程中保温材料进场后，直接推放在露天环境中，易受到高原地区强紫外线辐射而老化。硬质聚氨酯泡沫板紫外照射后尺寸、导热系数、压缩强度等性能在一定时间下内能够保持，满足路基工程施工、运营过程中稳定性要求。同时在路基应用中，硬质聚氨酯泡沫板能耐绝大部分化学品，如像燃料、矿物油、沥青料等。
四、应用案例
1999年，在214国道(青康公路)多年冻土区姜路岭至玛多黄河桥花石峡段路基路面修筑中首次采用硬质聚氨酷泡沫塑料。
2001年7月～11月我国青藏铁路的风火山铁路段、沱沱河铁路段、西大滩铁路段等试验段上首次采用硬质聚氨酯泡沫作为路基保温材料。
2002-2003年214国道拓宽改造工程，姜路岭至清水河部分多年冻土段铺设聚氨酯保温板实验路。鄂拉山至清河段多年冻土地区路基工程中铺设了19km的聚氨酯保温板，并选取了姜路岭和黄河沿两个试验段，均处于高温多年冻土区，共长1160m。