地下车库1025密肋楼盖

结构安全性：
受力原理
通常采用各向主次肋高度相同的整体大板的形式，并在柱顶设置柱帽，其基本受力单元是大翼缘T形截面肋梁，密肋楼盖与实心板无梁楼盖有较大的差别：
（1）结构高度比实心板的无梁楼盖要大，因此其楼盖刚度和抗侧能力较大。
（2）有柱之间的宽扁梁以及分布较密的肋梁组成空间受力体系，且均按梁的构造和抗震要求配筋，传力的效果更好。
（3）应属于有梁体系，在柱帽处通过合理的构造措施保证节点的延性和整体性，因些密肋楼盖比实心板无梁楼盖和一般的空心板无梁楼盖的抗震性能更好，适用范围理广泛。
体现的经济性：
主要是通过以下几点来降低成本的
（1）降低结构高度：如果按照普通的车库8.4米柱网和1.5米覆土及满消防荷载进行对比计算，采用传统的井字梁结构，整个结构高度会*少达到1000mm，（梁高约为800mm+250mm）；但模壳可降低到570mm（为模壳高度420mm+150mm现浇层），降低结构高度430mm。
如果有负二层车库，车库楼盖结构高度如果采用传统的井字梁结构，整个结构高度会*少达到820mm，（梁高约为700mm+120mm现浇层）；但模壳可降低到400以内（模壳高度320mm+80mm现浇层），降低结构高度420mm。因此两层车库的楼盖可降低结构高度430mm+420mm=850mm。
结构高度的降低对海边施工遇到流沙，或者山地遇到坚石、次坚石情况的，会节约大量的开挖、爆破、倒运、排水、抗浮处理等成本。如果选用主次梁形式，还要面临使用大量侧模板的问题，目前模板和木工工资都在不断上涨。
（2）减少钢筋用量：密肋结构本身就比较省钢筋的，但是钢筋用量主要还是通过使用楼盖专用strat有限元软件做楼盖设计，比起PKPM设计，它可以省20％—30％的铜筋用量；当然设计师的经验和熟练程度不同，钢筋的合理用量和布局也会有些差异（我们公司目前已经在省内设计楼盖累计超过3000个，可配合设计院完成楼盖图纸设计）。
（3）减少砼用量：模壳形式空心率可以达到约51％，（国家规范不允许超过55％）空心率很高，可以节约30％左右的混凝土。
（4）节约模板用量：模壳本身就是一种异型模板，可拆卸反复使用，在模壳下方不需要再铺模板，还节约了昂贵的木工工时。
（5）降低后期处理成本：密肋结构形式的楼盖底部一般都是在一个平面的，后期处理及管道的吊挂、铺设等很便利，使后期处理成本降低。我们公司的整体性周转性塑料模壳在拆除后，表面非常光滑，要以直接喷涂涂料，是外表既美观又节约成本及工时。另外，模壳还有降噪的结构特点。
应用范围：
适用于大空间、大荷载、大跨度和连续多跨多层和高层建筑，如商住楼、写字楼、医院、图书馆、车站、会议室、大型商场、仓储厂房等大中型公共建筑，尤其在地下停车场和人防工程等工程中具有显著优势。