（观察者网讯 文/潘昱辰）
在因“商业窃密”而与SK创新（SKI）在美国对簿公堂的同时，为了继续扩大在美国市场的影响力，韩国电池制造商LG化学（LGC）似乎正在做两手准备。
据路透社报道，知情人士称，通用汽车集团与LGC将于当地时间12月5日宣布在俄亥俄州成立一家50:50股比的合资工厂，用以生产动力电池。
LG化学
知情人士称，该工厂位于俄亥俄州洛兹敦，投资总额将超过20亿美元（约合人民币140亿元），通用和LGC预计各投资超过10亿美元（约合人民币70亿元）。
由于这笔投资尚未公开，知情人士拒绝透露姓名。而通用和LGC的发言人均拒绝就合资工厂的传言置评。
此前，LGC在密歇根州底特律市郊拥有一家电动汽车零部件工厂，于2017年8月奠基。而据路透社今年7月报道，LGC正考虑在美国建立第二家电池工厂，计划于2022年投产。
知情人士表示，LG的第二家工厂将为多款通用旗下品牌的汽车生产模块化电池，包括即将于明年推出的凯迪拉克电动车型。而早在2016年，通用就已经同LGC建立了合作关系。通用旗下的电动汽车雪佛兰Bolt EV所搭载的正是来自LGC的电池。
2020款雪佛兰Bolt EV
分析人士认为，LGC扩张速度的加快，或与其和SKI的商业纠纷有关。
2018年，SKI击败LGC，成为大众在美国的动力电池供应商。今年3月，SKI斥资1.7亿美元（约合人民币12亿元）在美国佐治亚州商业区建立了新的电池工厂，为大众在美国的电动汽车生产基地——查塔努加工厂提供电池。
此举招致LGC的严重不满，4月，LGC以“商业窃密”为由将SKI告上法庭，要求美国国际贸易委员会阻止SKI的电池进入美国。但由于最终判决要等到明年10月才能作出，SKI的电池供应计划并未收到明显影响。
SK创新
另一方面，通用受到电气化转型压力和工人罢工影响，同样对电池工厂存在需求。
值得一提的是，传言中合资电池工厂所在的洛兹敦原本拥有一家通用的整车工厂，拥有超过50年的投产历史，且只生产雪佛兰科鲁兹一款车型。但在2018年11月，为削减成本，通用宣布关闭这家工厂。
通用汽车洛兹敦工厂 图片来源：视觉中国
今年4月，洛兹敦工厂正式关停，由此引发了工人的强烈抗议，还遭到了美国总统特朗普的指责。
9月，通用爆发了自2007年以来首次、全美12年间规模最大的一场罢工活动。据统计，共有4.8万人参与此次罢工，导致通用在全美的33个汽车工厂以及22个零件配送仓库关闭，近60万名工人直接或间接遭受影响。罢工每天为通用带来高达4亿美元（约合人民币28亿元）的损失。
9月16日，通用的UAW成员开始罢工 图片来源：视觉中国
在罢工持续一个多月后，通用与美国汽车工人联合会（United Auto Workers Union，UAW）达成暂定协议，承诺向电动皮卡和电池动力系统投资70亿美元（约合人民币493亿元），增加或保留美国本土9000个工作岗位，并为UAW成员涨薪。
通用还表示，计划将电池生产带到洛兹敦，并宣称这将创造约1000个制造业就业机会。11月，通用又将本已关闭的洛兹敦工厂出售给一家名为“洛兹敦汽车公司”的造车新势力，该公司计划在2020年底前生产电动皮卡，能为当地创造400个就业机会。
如果传言属实，通用和LGC的合资工厂将成为美国第一家成立工会的电池工厂，工人预计将由UAW的成员组成，时薪在15至17美元之间。而在此之前，特斯拉Gigafactory和LGC底特律电池工厂都没有工会存在。
