近日，哈尔滨机场向当地民航部门报告，称多架航班起飞后在某县附近时频繁发生航空器GPS信号丢失，部分航班更是出现了ADS-B（地面获取飞机飞行状态的系统）系统故障。要知道，失去两种信号，将严重影响航空器飞行安全。
民航部门接报后迅速做出反应，联合当地公安技侦部门对故障区域展开了排查。通过技术设备侦测，锁定在311省道附近一家企业内存在干扰飞行信号的设备。民航部门会同警方进入该企业，关闭并没收了这一管制设备，随后当地民航部门接到机场反馈，干扰信号消失。
根据国家民航部门发布的消息来看，国内多家机场曾报告过类似的情况。民航部门专家表示，这一问题已刻不容缓需要得到解决，而我国北斗卫星导航系统在系统构架上要比GPS更先进，抗干扰能力也更强，其组网目前已进入最后的冲刺阶段。
11月5日凌晨1时43分，西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射第49颗北斗导航卫星。中国航天局表示，还差6颗北斗卫星导航系统就可以实现全面组网，届时将实现全球的卫星导航功能。这也意味着，北斗将逐步取代GPS成为我国卫星导航的主力军。
上世纪70年代，我国就推出了打造属于自己的卫星导航系统计划。但此时受限于技术和资金，这一计划不得不选择搁置。改革开放以后，我国经济水平得到快速发展，同时在航天技术领域，也取得了举世瞩目的成就。这使得具备了打造属于自己的卫星导航系统能力。
有了技术和资金两项重要因素的支持，我国决定重新将这一计划整合完善后展开运作，由此我国北斗计划正式进入实施阶段。北斗计划大纲制定了北斗卫星导航系统“三步走”建造战略，即北斗一，二，三号计划。
计划显示，北斗三项分计划分别要实现区域有源定位，区域无源定位和全球无源定位。2000年，两颗静止轨道卫星进入太空；2003年，第3颗备份卫星成功发射，北斗一号计划顺利完成。2004年起，北斗二号计划开始实施，经过8年不懈努力，在2012年航天部门宣布北斗二号计划完成。
此时初具规模的北斗卫星导航系统在国际上已经和美国GPS，俄罗斯格洛纳斯并为世界上已经成熟的卫星导航系统，并且远远甩开了欧盟正在建设的伽利略卫星导航系统。
目前北斗三号计划也进入收尾阶段，将在2020年内将剩余6颗卫星全部送入太空，届时将组成全面的北斗卫星导航系统。待到组网成功，将对我国卫星导航行业发展起到重要作用。
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