中国在十二五时期成功解决了C-919大型客机的研制难题，随后又积极推动了运-20大型运输机的生产步伐，此外还在组装最大的水上运输机蛟龙-500。紧随其后，中国最需要在战役级别的战略运输机上实现突破，能够与美国C-5以及俄罗斯安-124相媲美的超级大运输机。
那么中国耗费如此多的精力与财力研制超级运输机意义何在呢？以俄罗斯拼了命也要重启安-124运输机生产线为例，2015年俄罗斯的安-124运输机在对外军事行动中，对俄罗斯直升机部队的作战行动起到了至关重要的作用。首先向赫梅敏空军基地展开3000公里的运输后，将一整套的直升机大修设备进行转运，接着又从新西伯利亚国际机场起飞，将4架米-8AMTShV及12架米-24P直升机成功运转。
截止到今年1月，俄罗斯的安-124和伊尔-76共计运输280个架次，13750吨物资。如此强大的投送能力直接超越了美国C-5运输机在以色列的支援运输量。所以我们可以发现，超级运输机的战略运输用途能够对战场形势的发展起决定性作用。
目前，中国在战略运输能力方面十分缺乏，而且军队的装备越来越趋向重型化。尽管拥有运-20这样的大型战略运输机，但是在数量不足的状态下，积极发展像安-124那样的战略级运输机势在必行。
