自埃航和狮航空难之后，航空器安全成为了一个世界性的话题。即使世界各国在航空领域加强了管控和后勤维护力度，但也仍然无法避免意外状况的发生。
据外媒报道称，当地时间9日下午18时13分，隶属于智利空军的一架C-130“大力神”运输机突然失联。据悉，该机当时从智利南部城市蓬塔阿雷纳斯起飞，约1小时后与地面失去联系。事发后，智利空军宣布进入紧急状态，并派出搜救队前往失联区域搜索。
晚些时候，智利空军发言人在记者会上透露，确认失联的C-130“大力神”运输机已经不幸坠毁，机上载有机组人员38人暂还生死不明，相关搜救工作正在开展，但因为南极洲的寒冷天气，机上38人可谓是凶多吉少。据悉该机原计划飞往南极，为智利在南极基地运送科学家和后勤设施提供支援。
据了解，这并非是智利年内第一次发生航空器安全事件。今年4月14日，智利港口城市蒙特港发生一起民用小型观光飞机撞楼事件，这起事件造成机上6人死亡，被撞居民楼6人死亡的惨剧。
实际上，相对于其他国家而言，智利航空器安全事件发生概率还算较低了。就拿美国来说，无论在民航或是军机，发生事故的概率几乎达到了每个月1起。
就在这个月7日，一架隶属于美国国民警卫队的UH-60“黑鹰”直升机坠毁。据悉，这架直升机起飞后不久就向地面发出求救信号，随后失联。等救援人员找到该机时，已经化为一片残骸，机上3人全部遇难。这起“黑鹰坠落”事件，距离上一次教练机坠毁不到20天。
当然，说到坠机还有一个国家也不得不提，那就是被称为“摔机大国”的印度。之所以印度被冠以摔机大国，皆是因为印度坠机事故发生的频率相当高。据统计，印度从上世纪70年代起，摔机数量已经超过1100架，这一数字可谓极为恐怖了。
而且在坠机方式上印度也是千奇百怪，就算购买来优质的外国军机，也会发生坠毁事故。例如印度之前从欧洲购买的4架幻影-2000，到现在已全部坠毁完毕。为了减轻坠机压力，前段时间，印度宣布准备将所有的老旧米格-27战机退役。
另外，只要是印度自研或者组装的飞机，发生坠机的频率更高，所以现在的印度空军宁愿选择贵的，也不接受国产的。
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