近日有自媒体称，在12月7日有俄罗斯国防工业人士表示，俄军方决定一次性采购超过150台“产品30”发动机，供首次采购的76架苏57使用。此外，俄方愿向包括歼20战机用户在内的国外客户提供此型航发，在出口方面“不会设置任何限制”。可惜这是一个彻头彻尾的假消息，没有任何来源能够证明这一点。
俄罗斯最权威的塔斯社，只是在12月6日报道称，俄罗斯国家技术公司Rostec宣布16架第五代Su-57战斗机携带新的“产品30”发动机已经进行了一系列测试。该公司称，10月苏-57又进行了一次飞行以检查“产品30”发动机在各种飞行模式下的特性，具体来说是测试矢量喷射喷嘴和供油系统在各种高机动飞行中的表现。
Su-57战斗机搭载“产品30”发动机于2017年12月进行了首次飞行。俄方称该发动机将获得全电子自动控制系统，并确保战斗机的超机动性，推重比，隐身特性和以超音速执行巡航飞行的能力。俄方从来没有说向国外出口“产品30”发动机，甚至俄方自己采购150台“产品30”发动机的消息，也没有任何来源作为证明。其实上面这个传闻，很容易就可以看出是虚假消息。
从产品角度来说，“产品30”发动机测试还没有完成，而发动机堪称战斗机的心脏，因此俄罗斯在“产品-30”发动机还没有完成测试的情况下，不可能进行大规模采购，而外国更不可能当小白鼠，这等于不要命的行为。相比正在测试的“产品-30”发动机，国外用户还不如老老实实采购成熟的AL-31F以及RD-93涡扇发动机，更为稳妥。例如我国枭龙就使用RD-93涡扇发动机，绝不会轻易换发。
此外，“产品30”发动机属于新一代大推力、推力矢量发动机，更需要与战机进行协调性设计才能发挥最大的威力，例如飞火推的一体化。印度进口的苏-30I就是采用推力矢量发动机，但是这种发动机并没有和飞机的火控、飞控进行一体化，因此苏-30I非常平庸，相对苏-30MKK、苏-30MK2等机型毫不出彩。歼-20从一开始，就没有考虑“产品30”发动机，如果进口这种发动机，有可能飞机要做出重大修改。
此外，即便俄罗斯想出口，其质量也会制约外国用户的采购欲望。在一些前华约国家加入北约后，曝光了很多有关俄罗斯发动机质量低劣的消息。例如日前有来自波兰的分析报告称，波兰空军在冷战后同时使用俄制双发战斗机米格-29，以及美国的单发动机F-16战斗机。美国F-16战斗机将在35年里一直使用交付时那一台发动机，只需要定期维护与大修即可。而在同样的时期里，米格-29先后需要一共8台发动机。此外来自白俄罗斯消息称，苏-30使用的AL-31FP发动机质量也很低劣。
尽管这些消息有故意贬损俄制武器的因素在内，但俄罗斯航空发动机燃油效率、可维护性、使用寿命等各个指标落后于西方，这在21世纪已经是不争的事实。我国发动机产业尽管是仿制苏联发动机奠定的基础，但在改革开放后，就一直学习西方发动机的设计方法，涡扇-15就是这种设计方法的典型代表。虽然涡扇-15还没有装备歼-20，但我国真没必要进口“产品-30”发动机来走进本来已经证明错误的道路。
