（央视财经《天下财经》）我国计划在明年择机实施首次火星探测任务，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面重点地区精细巡视勘查，近日，我们的记者对火星探测任务中负责探测器飞行控制的团队进行了独家专访。
这是我国火星探测任务中负责探测器飞行控制的团队。简单地说，他们就像是火星探测器的引路人。火星探测器发射后，将在这个团队的帮助下到达火星，完成“绕、落、巡”一系列任务。
北京航天飞行控制中心火星探测任务总师 崔晓峰：简单来讲就是在飞行器飞向火星过程当中，对飞行器进行控制，在巡视器降落（火星表面）以后，对巡视器的巡视、探测进行控制，来最终控制飞行器以及巡视器，能够在空间完成它们的巡视、探测、飞行等各项任务。
这个团队的成员平均年龄30岁左右，别看年纪不大，但是对于飞控来说，他们都是老手。从2017年团队正式组建以来，他们一直围绕如何能够准确带领探测器到达火星而忙碌着。
北京航天飞行控制中心火星探测任务总师 崔晓峰：这个飞行过程当中要对它进行多次轨道控制，来控制它这个飞行方向，能够顺利准确朝着火星飞行过去，能够到达火星的引力场。被火星捕获以后，成为火星环绕的一个飞行器，然后才有条件在适当时机，经过再次精准控制，使它能够准确降落在火星上预定的降落区域。
按照规划，我国计划在明年择机实施首次火星探测任务，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面重点地区精细巡视勘查。
上个月，国家航天局首次公开了我国火星探测任务，并公布了着陆器悬停避障试验。探测器的安全着陆被认为是火星探测任务最艰巨的挑战之一，这个试验的成功也标志着我国向火星探测迈进了一大步。
着陆器悬停避障试验在亚洲最大的地外天体着陆综合试验场进行。不同于地球环境，火星上的重力加速度大概是地球的三分之一，所以为了能够模拟接近于火星的真实试验环境，而专门建了一套试验设施来进行这次试验。
中国首次火星探测任务总设计师 张荣桥：主要由3个部分组成，塔架结构、随动系统，以及地面的火星表面模拟区域，6组钢结构的塔柱，联结成一个柱形的钢铁结构，这个塔柱高140米，形成内圈直径120米，这个空间足以满足我们模拟火星降落过程所需要的空间。
根据天体运行的规律，人类探测火星的窗口，也就是探测器发射的最佳时间每隔26个月才有一次机会。所以我国的首次火星探测任务计划在2020年择机实施，将一次完成“绕、落、巡”多个任务。
中国首次火星探测任务总设计师 张荣桥：探测器发射之后大约需要经过7个月左右时间的飞行抵达火星，最后在火星降落只有7分钟的时间，因此这是最困难挑战最大的环节。
供稿编辑：蒙佳慧（实习）
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