10月份天津直博会上惊艳的飞行表演，让我国首款自主研发的10吨级战术通用直升机——直-20在短时间内就博得了众多的关注。如果说此次主要突出的是该机的飞行性能与驾驶员的操作水平，那么最近官方公布的一组照片，则是全方位地体现了直-20堪称优秀的全域使用能力。
在航空工业直升机所公众号近期公开的一系列国产直升机试飞资料中，大家所看到的这张直-20高原飞行照无疑是最具看点的。原因无他，因为这是这款直升机的高原飞行状态的首度曝光。在这美轮美奂的雪域高原背景之下，本就颜值不俗的直-20，更是被衬托出了出尘般的气质。
众所周知，在此前很长的一段时期内，我国进口的那24架美制“黑鹰”直升机，是国内为数不多可以在高原高寒地区使用的型号。而它们背后的依仗，就是以动力澎湃而著名的T-700涡轴发动机。相比之下，发动机功率不足以及缺乏防冰除冰手段的国产直升机，却将高原地带视为禁区。
虽然在此之后，得益于发动机升级的俄制米-171以及全新的国产直-8G（G代表高原型）的陆续加入，我国在高原高寒地区可用直升机型号方面，才逐渐打破了美制“黑鹰”直升机一家独大的局面。不过，当时的我们依旧十分缺乏与“黑鹰”同级的10吨级高原战术通用直升机。
当然，这种尴尬的局面并未持续太久，因为直-20的横空出世彻底弥补了这一遗憾。作为在设计过程当中大量参考了“黑鹰”系列的一款战术通用直升机型号，国产直-20可不仅仅只是和“黑鹰”长得像而已。就连这款美国直升机引以为豪的高原性能，我们也做到了青出于蓝而胜于蓝。
而这一切的关键，都得归功于国产大功率涡轴发动机在近年来所取得的突破性进展和辉煌成就。据有关资料介绍，我们直-20之所以能在缺氧和低压的高原高寒状态下保持良好的飞行性能，全都仰仗于图中这款由我国自行研发新型涡轴发动机。而它的持续输出功率，可达1600千瓦。
因此，单就功率而言，配备了两台国产1600KW级涡轴发动机的直-20，其动力系统甚至比原版“黑鹰”中的绝大多数型号都要更加充沛澎湃。曾经因为各种原因而导致的动力不足的“心脏病”，在直-20身上已经被彻底解决。图为直-20发动机尾喷管的特写。
