波音CEO在国会作证时承认“犯了错”
美国波音公司16日决定，2020年1月起暂停生产737MAX系列客机。两架波音737MAX8型客机不到半年内先后失事，致使这一机型在全球范围内停飞。波音公司迄今没有获得监管机构的复飞许可，促使这家企业作出停产决定。
复飞难
波音董事会连续两天召开会议，16日作出暂停生产决定。“依据持续评估的结果，我们决定优先交付库存的（已组装）飞机，同时下月起暂停737项目的生产。”
波音没有说明暂停生产持续多长时间，“依据一系列原因”作出这一决定。
美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，波音已经制造但没有交付的大约400架737MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。
路透社报道，这是波音20年多来首次作出停产决定，标志这一飞机制造业巨头在两架波音737MAX客机坠毁后陷入更深危机。
波音原本打算2020年以前让737MAX客机复飞，但美国联邦航空局以安全考虑为由，迄今拒绝给这一机型发放适航认证。
美联社报道，波音公司的停产决定相当于承认737MAX客机复飞所需时间比预期更久。
影响大
按照波音的说法，暂停生产“对维持长期生产体系和供应链正常影响最小”。这一企业暂时没有说明停飞对企业财务的影响，将在明年1月发布季度财务报告时提供相关信息。
路透社报道，波音现金流动已经出现问题。依据波音今年10月的报告，企业第三季度的净现金流从去年的41亿美元减至负29亿美元。这一数据比分析师的预期更糟糕。
由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大，暂停生产预期将影响美国经济。数据显示，截至今年10月，美国航空制造业产值同比下降17%，部分原因是737MAX系列客机减产。
美国咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚认为，波音暂停生产737MAX客机大概率影响美国今后几个月的经济表现，同时可能加剧贸易收支不平衡。
不裁员
除决定暂停生产，波音公司16日承诺不会“在这时候”解雇员工。
美联社报道，波音在美国华盛顿州西雅图附近的伦顿工厂有大约1.2万员工。
美国国会众议院运输和基础设施委员会成员里克·拉森说，暂停生产“重击”波音员工，承诺这时不裁员是这家企业高层决策的“唯一可取之处”。
文并图/新华社
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波音737MAX停产波及航空供给产业链
作为全球飞机制造业巨头，波音停产预期将影响全球供应链，波及零部件供应商和航空运营商。
波音公司在全球共有约900家供应商，提供机身、发动机和其他零部件。737MAX今年3月全球停飞以后，波音公司继续“适量”生产，以确保复飞后稳定供给。路透社报道，波音通常从各供应商采购零部件有富余，每月可供生产至多52架737MAX。实际上，波音过去几个月每月生产42架737MAX。
势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商，为737MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，每年营业收入将近80%来自波音订单。受波音1月停产消息影响，这家企业股价16日下跌2%。
波音其他美国供应商包括霍尼韦尔国际公司、赫克塞尔公司、伍德沃德公司。霍尼韦尔国际公司为波音飞机提供辅助动力系统、机载气象雷达；赫克塞尔公司是美国航空材料制造商，生产用于737MAX机身和发动机的复合材料，年销售额四分之一来自波音；伍德沃德公司为737MAX生产反推装置驱动系统，年销售额15%来自最大客户波音。
他国供应商同样面临减产。美国通用电气公司和法国赛峰集团合资组建的CFM国际公司是737MAX最大发动机供应商，英国西尼尔公司为737MAX制造机身，英国美捷特集团为波音提供发动机防火系统和辅助动力系统。
今年3月停飞以前，波音共向全球买家交付超过370架737MAX，自停飞至今制造另外大约400架。路透社以多名分析师为消息源报道，波音停产对航空运营商直接影响相对较小，缘由是一旦FAA批准复飞，航空运营商将优先启用已经交付的737MAX，那之后可以“消化”400架库存。据新华社
责任编辑：赵桂金(EK003)
