众所周知，“维克兰特号”航母是印度第一艘国产航母。一直以来，新德里也对这个大家伙寄予厚望。不过显然，从维克兰特开始动工至今，状况层出不穷，直到现在都无法正式下水。这一航母从2009年2月28日开始动工建造，直到现在已经有10个年头了。
尽管“维克兰特号”航母是出了名的“难产”，但是印度依旧认为这艘航母将在2020年实现海上测试。值得一提的是，不久之前，印方刚对科钦造船厂进行了发动机点火测试。这一举动就意味着完工已然指日可待了。
就在外界纷纷对印度的军工业刮目相看，并重新对维克兰特号寄予厚望的时候，又一噩耗传出，再次证明了印度当真无愧是“扶不起的阿斗”。科钦造船厂最新消息：维克兰特号航母的动力系统存在功率严重不足的问题，即使完工也难以达到设计时的指标。
维克兰特号由意大利人帮助设计，其满载排水量可达到4万吨以上。为了增加机库面积，在设计时将动力舱的面积进行了压缩。因为空间有限，因此印方打算在维克兰特上安装4台LM2500燃气轮机。
而今，显然就是在发动机这一问题上出现了故障。印度军舰负责人迪利普·德松潘德上将表示：原计划装配的4台LM2500燃气轮机可以为航母提供16万马力的动力，这样的数字足以支持维克兰特拥有28节的航行速度。如果按照这一计划，完全没有问题，那么为何还会传来上述噩耗呢？
原来，科钦造船厂最近进行了试车实验，最后发现通用电气公司提供的4台LM2500仅有13万马力的功率。这样的动力自然不足以支撑维克兰特号的正常运作，而这种事情对于即将下水的航母而言，实在是不可忽视的噩耗。
除了LM2500的真实数据没有达到预估标准之外，新德里也低估了这艘航母的动力需求。因此，即使是换成4台新型号的LM2500，仅凭16万马力依旧不能使维克兰特号达到设计航速。
值得一提的是，日本的出云级直升机航母的满载排水量不过3万吨，为了达到30节的航速，也安装了4台LM2500。而与出云级不同的是，维克兰特号的排水量有4万吨以上，按照科钦船厂给出的数据，现在这艘航母最多只能达到23节航速，这个速度还比不过901型补给舰，拿什么来作战。
航母的航速得不到提升，就使得维克兰特号无法执行作战任务。并且维克兰特号上面还没有装备弹射器，这就使得搭载的米格29K舰载机只能依靠滑跃甲板起飞。而今，航速有不达标，战机起飞是因为没有足够的甲板风，就使得起飞效率会收到严重影响，甚至满载起飞，一起飞就会坠海。
不过印度并不将这一错误归咎在自己身上，而是向他人甩锅。技术人员认为，维克兰特号本应该安装6台LM2500，但是因为当局太过相信意大利而使得少安装了两台。如今，维克兰特号基本定型，已无法修改动力舱了。这就意味着印度首艘国产航母的设计完全失败，根本不能投入实战。
