图|蔡欣宇 文|蔡欣宇
[搜狐汽车·E电园]在上周，我们对2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单进行了解读，6个维度的对比全方位展现了车辆优缺点。不过在榜单中，不乏很多分数、定位、售价和性能十分相近的车型。为此，我们将对榜单中极具代表性和话题性的车型进行详细对比，回答您心中的疑问。本篇文章我们将对目前紧凑级纯电动轿车中关注度较高的几何A以及广汽新能源Aion S进行对比。
Ps：搜狐汽车·E电园新能源车评测体系在2019年高考之际迎来了全新升级，新的评测体系将以高考为切入点，分为6个维度，分值权重与高考一致，即3项150分+3项100分的科目。我们此前也详细解读了2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单，如有需要了解的朋友，请点击下方链接查看。
新能源高考|2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单解读
[ ·1· 总分仅有5分之差 几何A究竟赢在哪儿？]
选择几何A与广汽新能源Aion S进行对比有两个原因，首先，这两款车在我们的评测体系中分差仅为5分，可以说实力非常接近。另外，这两款车也属于紧凑级纯电动车中关注度较高的车型，相信很多朋友在购车时都在这两款车之间犹豫不决。所以我们决定通过对两款车在6个维度中的表现进行详细对比，给出最终的建议。
从总分情况来看，几何A以518分的得分小胜得分513分的Aion S。不过在6个细分维度中，我们会发现，实际上两款车互有胜负。几何A在动态表现、车载多媒体、空间表现以及价格质保及售后部分处于领先位置，而Aion S在充电续航以及制造水准及配置部分则实现了反超，下面我们就来具体看看两款车的得分情况。
[ ·2· 续航更长的Aion S占据上风 ]
在第一项充电续航中，Aion S以104分的得分成功压制了几何A，当然这主要是由于我们实测的两款车分别为几何A 2019款高维标准续航幂方版以及Aion S 2019款魅MAX630，两款车的NEDC续航里程相差了100km，几何A 2019款高维标准续航幂方版NEDC续航里程410km，而Aion S 2019款魅MAX630的NEDC续航里程则达到了510km，这也使Aion S的实测续航里程以410km领先于几何A的382km。
另外在电耗、充电以及电池能量密度部分，Aion S的表现也都要略好于几何A，所以在这3项中，Aion S的得分都超过了几何A，当然由于有着更加准确的续航表现，所以几何A在续航偏差率部分扳回一城，但另外几项的差距并非续航偏差率这一项的领先就能弥补，所以最终在充电续航部分Aion S得以取胜。
[ ·3· 参数虽低但几何A性能表现更好 ]
在动态表现部分，几何A与Aion S的分数非常接近，仅有2分之差，不过几何A还是凭借更快的加速以及更加出色的舒适性表现取得了领先。在动力部分，几何A搭载了最大功率120kW、峰值扭矩250N.m的电动机，经过我们的实测，其百公里加速时间为7.08s，而搭载更大功率电机的Aion S（最大功率135kW、峰值扭矩300N.m）在实测中反而没有几何A成绩出色，以7.56s的成绩遗憾落败。
而在制动表现上，两款车差异不大，实测成绩均在39m左右，在家用车范畴中都属于中等偏上水平。除了测试数据以外，实际驾驶体验也在我们评测体系的评价范围之内。经过编辑部多名评测编辑的综合评定，我们认为几何A在整体驾驶感受上更胜一筹，其在动力爆发、转向精准度以及舒适性方面都有着一定的优势，这也是其最终在动态表现环节取胜的原因之一。
[ ·4· 设计思路不同 但Aion S豪华感更胜一筹 ]
在这一部分，我们主要考察的是车辆在整体做工用料以及配置方面的表现。先来说说做工用料，其实两款车采用了完全不同的思路，几何A创新性足够，其内部用大量环保材质替代了常见的皮质以及搪塑材料，展现了其作为新能源车的特性。而Aion S则选择通过使用大面积真皮以及翻毛皮材料提升车内豪华感。虽然这两种做法都值得肯定，但不得不说，从实际观感上来看，Aion S所营造出的豪华感的确更加讨喜。
在配置部分，两款车的表现就非常接近了，Aion S以1分领先。实际上对于售价超过15万元的国产纯电动车型来说，配置表现都不会成为拖后腿的一项，甚至像主动安全系统、自适应巡航、自动泊车等相对高级的配置也都有配备，大家不必担心国产车在这部分的表现。
[ ·5· 70分上下的车载多媒体得分中规中矩 ]
在车载多媒体部分，几何A与Aion S的表现都是中规中矩，70分左右的得分也意味着它们有所欠缺，但基本能满足我们日常使用的需求，不用事事都还要依靠手机完成。在硬件配置上，Aion S双12.3英寸的大屏显然要比几何A更加出色，几何A中控屏幕尺寸虽然也达到了12.3英寸，但其仪表盘尺寸仅为4.2英寸，且能够显示的信息较少，与Aion S有一定差距。
如今的电动车都在智能属性上下了不少功夫，这两款车也不例外，几何A以及Aion S的中控系统都较为智能，除了基础的在线导航、在线音乐、语音控制等功能以外，它们也都支持第三方APP的下载，不过目前它们存在的共同问题便是可支持的第三方APP数量较少，当然随着后期系统的升级，这一问题也会有所改观。
另外，在系统流畅性方面，Aion S的表现要比几何A出色一些，整体的操作响应速度以及系统逻辑方面，Aion S的体验都更好，但总体来说，两款车的系统都还有提升空间，也希望几何汽车以及广汽新能源未来能通过OTA的方式对车辆中控系统持续升级。
[ ·6· 尺寸更大的Aion S在空间部分竟然落败？]
两款车的空间表现在紧凑级轿车中都算是中上等水平，几何A拿到了95分，而Aion S则拿到了94分。在车身尺寸部分，几何A的长/宽/高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm。Aion S长/宽/高分别为4768/1880/1530mm，轴距2750mm。从参数来看，Aion S比几何A大了一圈，这也直接反映在了驾乘空间表现上，Aion S以47分的得分领先于几何A的42分。
不过由于几何A在座椅舒适性、储物空间表现以及空间实用性上的表现更加出色，所以几何A在最终得分上形成了反超，毕竟除了空间大以外，舒适性以及空间实用性对日常用车体验也是非常重要的。
[ ·7· 几何A的性价比表现更加出色 ]
在关乎购车成本以及后期使用的价格质保及售后部分，几何A以68分战胜了59分的Aion S，究其原因主要是我们测试的几何A 2019款高维标准续航幂方版并非全系最高配车型，所以其售价仅为17万元，而身为顶配车型的Aion S 2019款魅MAX630售价则达到了20.58万元。两款车型的差价达到了3万元，这对于售价15-20万元区间的车型来说的确不是个小数目。
[ ·8· 全文总结 ]
综合两款车在E电园新能源汽车评测体系中各个维度的得分来看，可以说它们互有胜负，而由于几何A在动态表现、车载多媒体、空间表现以及价格质保及售后部分的得分都小胜Aion S，所以最终几何A以5分的优势胜出。而如果说在购车时要推荐的话，我认为得分更高的几何A的确更值得购买，低续航偏差率以及更低的售价，都是我们在选购纯电动车时最容易感知的部分，而这些也让几何A成为了性价比更高的选择。
