作为备受外界瞩目的国产大飞机，C919的任何一个动向都会引发外界关注。就在近日，又传出了一个好消息，第六架C919原型机的图片在网络上流传，从图中可以看到，这架C919已经基本建造完工，正停靠在某机场，并有技术人员登上飞机进行进行发动机检查。
而在10月24日，C919第五架原型机刚在上海浦东国际机场完成首次飞行测试，97分钟的时间里完成了多个试验点，并对飞机的各个系统进行了初始操纵检查。如今不到两个月的时间里，第六架原型机即将展开试飞工作，这无异于又一份好消息。
公开消息显示，C919第一架原型机试飞是在2017年5月5日，在两年多的时间里，先后建造6架原型机，再次证明了中国制造的实力，也说明我国有意加速推进C919的测试工作，以便在2021年完成交付工作。
其实，在C919之前，我国曾进行过国产大飞机的研发建造工作，该项目就是运-10，项目启动于1970年，但当时的中国在飞机研发领域缺乏经验与技术积累，工业基础也不足以支撑，资金就更是短缺，最终种种原因作用下，运-10被迫下马。
对于我国来说，运-10项目从立项研发到下马，有重大的意义，即运-10的研发，为国产大飞机C919的问世奠定了技术和人才基础；也为国产大飞机的研发制造所需相关的工业基础，打下了坚实根基。
研发国产大飞机c919，除了可以广泛应用于民航外，还可给国防事业提供帮助，典型例子就是美国与欧洲国家现行的大型预警机与反潜机，大多是由民航飞机改造而来，极大节约了成本和时间，避免了不必要的资金浪费。
在C919之后，2017年，C929远程宽体客机的研发计划也正式提出，由中国与俄罗斯联合建立的中俄国际商用飞机有限责任公司负责研发建造，相较于C919，C929的定位更高，航程最高达到12000公里。
C919与C929大飞机项目的相继问世，也说明在过去多年的蛰伏后，中国已经具备了设计建造国产大飞机的能力，这不仅会改变我国没有国产大飞机的历史，更将会改变全球航空界的格局。
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