浩汉龙
近日，印度首艘国产航母维克兰特号在经历了长达数年的拖延后，发动机终于点火启动，这无疑在宣告，建造历时13年之久的问题航母，维克兰特号即将迎来海上测试。然而，正当广大网友以为印度船厂终于给力了一回时，负责维克兰特号航母建造测试的印度科钦造船厂却于日前表示，在刚刚结束的发动机点火测试中，印度海军发现，维克兰特号航母当前存在十分严重的动力功率不足的问题。
按照原计划，维克兰特号由4台输出功率为4万马力的LM2500燃气轮机提供16万马力的总输出功率。但是，由于美国通用电力公司提供的LM2500燃气轮机为早期输出功率只有3.3万马力的初始型号，因此致使维克兰特号航母当前输出功率只有13万马力左右，预估最大航速为23节左右。而值得一提，即使是像我国901型这样的补给舰，其航速也在25节左右，长期被调侃为核航母之耻，拥有战后最慢航母名号的的戴高乐号，航速也要比目前的维克兰特号航母要高出2节左右，印度国产航母这真可谓是在方方面面闹笑话。
而未来，若印度不对该维克兰特号航母的航速加以解决，相信未来印度海军将面临两大问题。首先，维克兰特号航母23节的最大航速显然不足以作为标准快速机动舰队的核心使用，将来，维克兰特号将更多的被迫以训练舰和"镇洋之宝"的身份存在。其次，现代航母在起飞舰载机上，往往需要以30节的航速迎风航行，才能更快、释放更重的舰载机，即使是拥有蒸汽弹射的美国核动力航母也不例外。而维克兰特号23节的低航速，毫无疑问将对其综合战力造成非常严重的影响。
不过，好在就目前的情况来看，维克兰特的号的问题也并非没有解决方案。其一，就是打开甲板，重新向通用电力公司购买4台功率为4万马力LM2500＋型燃气轮机塞进去。然而，据印度方面的重新估计，维克兰特号想要达到30节的航速，至少需要18万马力，因此，其二，购买4台最新型号，单台输出功率为4.7万马力LM2500G4，使维克兰特号拥有将近19万马力的功率输出的其二显然是最佳选择。
但是，以上两种方案都忽视了一项关键问题，那就是现在已经装在航母上的4台LM2500早期版本该如何处理，因此，考虑到节省预算以及用时间换金钱，不排除印度选择只向美国购买2台LM2500早期版本，然后开膛破肚打开甲板规划动力舱附近空间再塞两台LM2500燃气轮机进去，鉴于LM2500系列普遍结构紧凑，第三种方案也不失为印度解决维克兰特号动力问题的优先选择。
