2019年12月22日，一艘名为“斯林克•约克”号美国货轮抵达以色列的港口，很快就引起了外界的关注。这艘普通货轮里面装的有样东西很不一般，因为那是5架CH-53D重型运输直升机。
截至目前，CH-53及其后续型号一直是美国最大的现役直升机。拥有不俗的搭载能力，可搭载10吨左右的货物。如果用于运兵力，这种直升机最多可搭载55名士兵。而相比之下，该型直升机的最新改型CH-53K能力更强，最大货运能力达到了15.9吨。
以色列空军采购CH-53直升机是在20世纪70年代，迄今为止已有大约半个世纪的时间。其实以色列空军的保养做得很不错，但也奈何不了机体老化出事故。比如在前些日子，以色列的一架CH-53重型直升机就发生严重的坠毁事故。
随后，以色列空军高层就命令 CH-53直升机立即停飞。如果能够买到CH-53K直升机，那么对于以色列空军而言，无异于鸟枪换炮。但事实上，以色列只是个小国，有限的资源只能用在刀刃上，才能力压四周的强敌。
原本以色列也曾经考虑过采购CH-53K重型直升机，可是这种飞机简直太贵了。一架CH-53K直升机的价格大约为1.31亿美元，比以色列空军购买的F-35I战斗机还要贵。显然，以色列短期内是不愿意用如此贵的价钱来购买CH-53D的替换者的。
另一方面，美国虽然给予以色列很大的扶持，但在很多事情上其实也是无利不起早。以色列要想通过援助的形式，美国直接白送CH-53K直升机，显然是不可能的。于是，以色列空军只能另寻他路。
实际上截至目前，以色列空军拥有CH-53直升机大约20多架。如果这些直升机拥有充足的零部件，只要后勤保养工作做得够细致，是能够确保其继续服役到2025年左右的。而它最终瞄准的，是美国海军陆战队封存在第309空天维护与再生中心的CH-53D直升机。
而这个中心所管理的资产，就是大名鼎鼎的戴维斯-蒙森空军基地，也就是世界上最大的飞机坟场。这里有很多飞机都处于封存状态，但考虑到有些现役飞机要用零件，所以不少飞机其实和破烂货没什么两样。
以色列通过疏通关系，最终获得了5架第309空天维护与再生中心的CH-53D直升机，使本国的同型机拥有了富余的零部件。而这些飞机，是美国依据过剩与退役物资处理相关条款给以色列的。也就是说，以色列得给钱，但可能代价非常之低。
毋庸置疑，以色列是美国在中东地区最铁的盟友。但是对于像美国这样的国家而言，只有永恒的利益，没有永恒的盟友。它不愿意直接送最新的CH-53K直升机给以色列，显然还是为了要赚钱。但是，美国也不愿意让以色列空军的重型直升机力量马上废掉，毕竟这支力量还有用，所以给它一些破烂好了。
