众所周知，辽宁舰的前身瓦良格号是被我国从乌克兰手上买回来的，仅购买费用为2000万美金。这艘由尼古拉耶夫造船厂负责建造的常规动力航母于1985年开工建造，1988年下水的时候完工率为百分之六十。后来苏联垮台了，也就没有继续建造下去，在被购买之前其一直躺在船厂中。直到中国购买后进行续建，这艘未建造完工的航母才迎来了新生。
（被拖回至中国途中的瓦良格号）
当时我们中国花费2000万美金购入瓦良格号之时，一度被西方国家耻笑。觉得中国花几千万美金买的不过是一个空壳子罢了，但后来的产生的实际结果却啪啪啪打脸这些国家。买回来以后中国就迅速组织进行重新续建造，经过一番努力，终于在2011年全部完工。就是我们现在看到的辽宁舰，舷号为16。中国之所以可以在几乎完全知识空白的情况下成功续建瓦良格号，除了中国人的努力之外，也离不开的乌克兰的帮助。当然，后者并不为大多数人所熟知。
（改造中的瓦良格号航母）
好多人都如外界认识的一样，觉得瓦良格买回来就是一个空壳子而已。实则不然，从目前得到的信息来看并不是这么简单，至少是有4个蒸汽轮机还完好着。说到这段历史，就不得不提在中国购入瓦良格号中间发挥重大作用的香港商人徐增平了。1998年左右，在乌克兰政治混乱，经济持续恶化的情况下，船厂愿意向外出售近乎一堆废铁的瓦良格号。香港商人徐增平以娱乐为名向乌克兰提出购买，而据徐后来介绍，瓦良格号最具有军事敏感性的原装发动机是完好无损的。
（航母专用发动机部件）
他在后来的回忆录中称，船厂总工程师带领他参观整个舰体的时候，他惊讶的发现竟然有4台新的蒸汽轮机已经被安装到位，并且还被仔细的油封着。不要说航母空壳子，就是这4台蒸汽轮机也不仅值两千万美金。我们中国当时在航母领域刚刚开始研究，一片空白。尤其是在动力上，我们更是落后其他国家很多。而前苏联拥有着很高超的蒸汽轮机技术，瓦良格号上的蒸汽轮机肯定就是我们需要的那种重要的设备。它不仅对瓦良格号能否成功续建起到关键作用，而且也为我国后续自主设计建造航母起着巨大作用。
（辽宁舰）
为了减轻当时徐增平与乌克兰谈判的压力，也为了在一定程度上减少美国等国家的阻挠破坏。我们中国当时对外的一致口径是，瓦良格号完全是一个空壳子，什么都没有了。据说当时就有美国军官提出，瓦良格号可能具有“一定的动力系统”。西方国家知道中国的痛在那里，所以并不希望中国得到前苏联核心的蒸汽轮机。所幸的是，乌克兰帮了我们大忙，给我们提供了4台基本完好的蒸汽轮机。
在经过一番斡旋谈判之后，这架家造船厂还把蒸汽轮机技术全部转让给了哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，后者是一家专门为军舰生产制造锅炉和蒸汽轮机的工厂。由此说来，我们真的应该好好感谢乌克兰人的慷慨。没有他们的帮助，中国航母恐怕还需要再多些年才能问世。
