就在12月21日20点，从舟山海域某处突然传出对外求救的信号，编号浙椒渔60038船的渔船在距离舟山以东180海里的区域沉没，船上虽有11名船员被及时救起，但另有7人仍处于失联状态。目前大批舰机已经赶往现场，包括中国渔政33102等5艘公务船与东海救117，同时附近的20艘渔船也正在展开积极救援。
如今距离渔船沉没已经过去超过一天，而当前正值冬季，船员在海上面临的不仅是风浪，还有低温的海水，如若无法在短时间获救，将会面临严重的失温等考验，尽管具体的细节并未透露，但附近渔船可能为11名船员的获救做出了贡献，因为中国海警的救援力量不可能会在第一时间里赶到现场救援，除非当时就在附近巡逻，而相对的渔船则不同，他们遍布中国海域。
类似的海上事故已经不是第一次发生，早在10月6日16点8分，一艘干货船与一艘渔船在舟山海域相撞，渔船安然无恙，干货船却在碰撞后沉没，不过救援得力和及时，最终11名船员全部获救。
与陆地上的救援相比，海上救援难度更大，原因有以下几个：其一，事故发生区域，可能会随着海水流动发生偏移；其二，救援力量与事发区域的距离，往往会决定救援的效果；其三，气象条件的多变，也对海上救援提出了很高的要求，毕竟在台风、海啸等情况下，救援将会变得极度困难。
不过，现在出海的船舶上，都会配备应急联系装置与定位装置，这使得船舶在海上出事后，可以第一时间与附近的船舶取得联系，在最短时间内获得救援，这也是船员能够屡屡获救的关键原因之一。
此外，我国已经与周边的海上邻国达成了海上救援默契，一旦在毗邻的海域发生船舶事故，会第一时间出动救援力量，同时与相关国家的救援机构保持密切联系，确保信息通畅，这给各国的船舶提供了安全上的保障。
随着海军力量的提升，中国船舶在海外活动时也会受到照顾，就在12月8日，一艘中国渔船在阿拉伯海域发出求救信号，一名船员深受重伤，正在附近活动的“可可西里湖舰”在接到指令后，紧急驶向出事的渔船，并组建医疗救援队，最终这名船员成功获救。这一事例说明，海上力量的强大不仅可以保家卫国，还可在关键时刻扶危济困。
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