文/朱峰 图/朱峰
【搜狐汽车Top Test】2019年12月23日，搜狐汽车受邀来到贵州省贵阳市，参加一汽-大众新迈腾新车试驾活动。一周前，新迈腾正式上市发布，新车属于中期改款车型，在智能科技配置和设计方面进行了升级，以及推出了迈腾GTE插电式混合动力版。其中，燃油版车型动力总成维持不变，继续搭载1.4TSI高功率和2.0TSI高、低功率三种动力系统。
B8这代迈腾换代较早，产品力被换代晚的竞品超越是很自然的事情，而这次中期改款，恰好是给到迈腾反击的机会。现阶段，合资产品的车机智能化体验都比较一般，中期改款迈腾对智能化配置的升级，重点一项就是升级车机，最新引入的“众行家”智能互联系统，互联功能、语音控制都较老款车型有较大突破，智能化车机已属于同级领先水平。
●燃油版车型动力总成维持不变，但动力表现仍有优势；新增L2级自动驾驶辅助系统
中期改款迈腾推出了GTE插电式混合动力车型，插电混动系统由1.4T发动机与电动机组成，纯电续航里程为56km，官方公布的百公里综合油耗为1.8L。燃油车型版本，动力系统维持不变，仍然提供1.4TSI高功率和2.0TSI高、低功率三种动力系统。我们本次试驾的是新迈腾380TSI车型，也就是2.0T高功率版本，本次试驾感受将围绕此车型展开。
虽然燃油版车型的动力总成和悬挂形式都没有变化，但EA888 2.0T高功率发动机参数仍然处于行业主流水平。
2.0T高功率发动机用在迈腾上，动力是很富裕的，行驶过程中提速快，中高速再加速能力出色。大众家族的这套明星动力总成，优点不单是动力充足，而是做到了随着脚下油门精细的控制，动力能够线性释放，缓慢踩油门动力平顺，深踩油门之后能有明显的推背感。这套动力总成放在迈腾身上，几乎让人挑不出毛病。
在S挡或者运动模式下，2.0T高功率发动机会展现出暴躁的一面，轻踩油门，动力就会迅速给出反馈，动力响应快速直接。想要超车，几乎是一脚油门就可以轻松完成。
今天试驾过程中只有少段路程是城市路况，面对走走停停，变速箱没有出现明显的闯动，整体表现还是挺平顺的，而且换挡迅速的优势依然得以保持。普通模式下变速箱升挡积极，70km/h左右就可以升到7挡了，平稳驾驶发动机转速始终都以较低的转速运行，以便于提高燃油经济性。
近期试驾过多款大众的新车，现阶段的大众车型，油门脚感不会像以前那么沉稳了，给人感觉相对轻松一些。新迈腾起步时油门响应适中，仍然很线性，不会有蹿车的现象。此外，刹车踏板力度也要比此前大众车型柔和不少，城市拥堵路况驾驶能够更自然，不至于影响乘坐舒适性。
新迈腾的车头响应不算快，但日常驾驶还算容易控制，毕竟迈腾不是为了极限驾驶和运动而生。全新的方向盘握杆围度粗壮，手感比老款方向盘有大幅度提升。
底盘偏向舒适性，悬挂对路面细碎的颠簸过滤的很充分，在压过减速带时，绝大部分的冲击力都会被悬挂吸收掉，传入车内的振动并不直接，而且悬挂能够快速回弹，没有多余的余震。
新迈腾的NVH表现只能说是一般，车速一旦超过100km/h，胎噪就会比较明显，该时速下，已经会影响前后排乘客之间的对话交流了，如果前排乘客不刻意提高说话音量，后排乘客很难听清楚。
新迈腾配备了IQ.DRIVE系统，包含了L2级自动驾驶辅助和自动泊车功能。L2级自动驾驶辅助系统可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助。该功能虽然能够主动转向，但是系统还是建议驾驶员双手不要脱离方向盘。在实际体验过程中，由于道路环境复杂多变以及弯道角度过大时，会有车辆压线以及不能完全自动转向的情况出现。
●告别沉稳，年轻化设计是趋势
新款迈腾告别了沉稳风格，通过对外观细节的调整，让新车向年轻化转变。中网和下保险杠都是新的设计，不仅看上去更加精致了，还起到了“减龄”的效果。
日间行车灯由现款灯组的下方位置移至到了上方，形成倒“L”型设计，线条锐利，看上去很干练。大灯外轮廓与老款车型灯组看上去变化不大，但是灯腔内部造型已完全不同了。新迈腾是继途锐之后首款搭载LED矩阵式Matrix前大灯的大众品牌车型，足以看出大众对新迈腾的重视，大灯具备AFS大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等功能。
由于是中期改款车型，新款迈腾的侧面线条基本维持现状，新颖的轮毂是侧身比较抓眼球的部分，异形设计也是“减龄”利器。
尾灯灯腔同样是全新设计，大量几何元素的堆积，虽然复杂但不凌乱，看上去有点奥迪的感觉。此外，原本右侧的“MAGOTAN”英文表示被移到中央LOGO的下方，以此来营造更高档的氛围。后保险杠部分，双边共两出的排气样式也有调整。
内饰设计改变主要体现在细节部分，虽然还是保持着一贯的德系风格，但更换了全新的家族式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及中控屏，还是能带来不少的新鲜感。
全液晶仪表盘可以切换界面
新迈腾引入了“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控、语音控制、在线听音乐等功能。其中，语音控制功能已经达到了同级最高水平，支持语音控制开关空调，导航，音乐等，更智能的是车内成员说“我热了”，系统就能打开空调冷风，语音识别度较高。但是语音控制打开车窗的功能暂不支持，此外系统操作时偶尔会有轻微卡顿的情况。
空调控制面板升级为触控形式
新迈腾配备了无线充电功能
后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展行李箱空间
