昨日，据多家媒体报道，俄罗斯五代机苏-57在交付之际突发事故，坠毁于阿穆尔河畔共青城，距离中俄边境仅300公里。事故没有造成人员伤亡，飞行员侥幸逃生，但交付计划不得不延迟。事后调查原因，初步确定是尾翼飞行控制系统故障。目前尚不清楚坠毁的是哪一架，如果是那唯一一架量产型机，那么苏-57的服役时间势必大大延迟。
自12月以来，俄罗斯国防体系就事故频发：12日，“库兹涅佐夫”号航母在维修时突发大火，事故造成1人死亡12人受伤，交付日期也受到影响；15日，塞瓦斯托波尔港内的一座PD-16浮船坞沉没，坞内的B-380号潜艇发生侧翻。不到10天，又发生苏-57坠机事故。短短两周内，俄罗斯接连发生三起重大事故，海、空、潜部队均受到不同程度打击。
相比之下，苏-57的失事对俄罗斯打击更大。苏-57项目起始于2002年，受经费限制，俄罗斯不得不与印度合作研发，双方约定分别出钱出技术。经过漫长的研发，苏-57首飞日期一推再推，一直到2010年才完成。在之后10年时间内，苏霍伊生产了5架原型机，进行了700多次试飞，总统普京亲自出马，极力向多国推销苏-57，眼看大功告成交付在即，苏-57却因技术故障坠毁，十年之功毁于一旦。
作为一种新机型，在试飞时坠毁既不意外也不罕见。验证机进行了长达数年的高强度试飞，疲劳程度已达极限，因此出现事故并不意外。早在2011年，一架苏-57原型机在试飞时突然喷火；2014年，一架苏-57在试飞时再次起火。俄罗斯航空技术本就不如美国先进，经费又受到限制，性能上先天存在不足，试飞时坠机完全可以理解。
苏-57坠机事故发生后，世界上仅有的四款量产五代机已摔其三，仅剩歼-20还保持着零事故纪录。F-22曾发生过三起坠机事故，两次发生在试飞期间，最后一次发生在去年4月份，事故原因是飞行员过早收起起落架。F-35于今年6月在日本海域发生事故，一架F-35坠入大海，至今未能找回残骸。
