新山一机场，位于越南南方西贡市西北约5公里处，是侵越美军的主要空军基地之一、为一级机场，经常性停有各型飞机500余架，其中作战飞机约300架。主跑道位于机场中央，呈西南至东北走向。主跑道南侧是运输机停机坪和喷气式战斗机停机坪，再往南是直升飞机降落场，主跑道东南侧和东北侧还各有1个停机坪，主跑道以北是仓库区，西北侧是雷达站。
机场警戒森严，四周设有安全网和警报网，驻有美军和南越军3000余人。机场西南方向驻有南越军步兵第10师和1个伞兵营，西南1号公路附近驻有1个南越保安连，西面1号公路两侧设有2个据点和8个哨所，西北方向驻有1个海船连。整个机场地区，美军和南越军的兵力约为2万人。
越南南方人民武装为了挫败美军发起的第二个“旱季攻势”，决定以特工队奇袭新山一机场。参战特工一共有98人，兵分两路：第一路62人，担任主攻，任务是潜入机场内进行袭击，突破口选择在机场西面；第2路36人，担任接应和支援，任务是阻击敌人增援，防止敌人切断主攻分队的退出通路。另外，以地方部队2个班埋伏在1号公路西侧，任务是掩护特工队撤出战斗。
为了打好这一仗，特工队进行了周密细致的准备工作，多次深入敌占区对机场进行侦察，掌握了敌人设防情况和活动规律，制定了周密的作战方案，明确区分了任务。将主要兵力用于炸毁飞机和弹药库。每个爆破组又分成4个战斗小组，每个组都有具体的爆破目标，做到了任务到组、行动到人，定人、定位、定目标、定打法、定协同。同时进行了深入的政治动员，激发了指战员对敌人的无比仇恨和杀敌立功的决心。
1966年12月3日17时30分，特工队从根据地出发，向新山一机场前进。当部队进至参良江岸边准备渡江的时候，1号公路上有敌人出现，部队随即绕道前进。到达另一个渡江地点时，又发现了敌人的巡逻队，于是隐蔽起来，打算等敌人过去之后再组织渡江。由于部队两次遇到敌人，耽误了时间，时针已经指向23时，可是距离机场还有4公里的路程，已经不能按照预定时间打响了。
在时间仓促的情况下，到底是贯彻既定决心打，还是改变计划撤？特工队指挥员研究认为：不打撤回去，容易暴露行动企图，以后更不好打；要打时间不充裕，搞不好进得去出不来，但是可以给敌人沉重打击，有效削弱美军飞机的威胁，即使付出再大的代价也值得！于是坚定了打的决心，并动员部队坚决完成任务，克服困难，跑步前进。
4日零时，主攻分队以迅速和熟练的动作，在预定突破口破坏了敌人的警戒网，秘密潜入了机场，然后立即按照预先的战斗编组冲向各自的目标。零时5分，打敌运输机的第3组在运动过程中，遭到敌人巡逻车和火力点的拦阻，他们迅速将其消灭之后冲进了停机坪，用40火箭筒射击指挥塔台，用手雷爆破飞机。但最开始一连炸了几架只有一架起火，于是赶紧查明起火飞机的爆破位置，发现打机翼容易起火，马上向各爆破小组推广了这一打法。
打敌喷气式战斗机的第2组进至停机坪前约30米处时，先是猛烈射击，接着冲入停机坪。运用第3组的方法，迅速爆破敌战斗机。有几架敌机开启发动机进入跑道，打算起飞逃跑，当场被击毁了1架。零时10分，打敌弹药库的第1组在两个弹药库安放好炸药，在2组和3组爆破飞机的同时，将弹药库炸毁。支援组在突破口两侧担任警戒，指挥组与各组保持通信联络。
零时27分，第3组的两个小组失去联络，指挥员在命令预备队寻找的同时，发出撤出战斗的信号。各组按照预定顺序迅速撤向突破口。最先到达的第2组遭到美军步兵和装甲车阻击，第2组和支援组协同战斗，与敌人展开了近战，击毁装甲车4辆。指挥员见已不可能从原突破口顺利撤出，当机立断向南转移，另外开辟出口，并令各组快速行动。撤离途中，主攻分队以猛烈火力击退美军2个班，乘势突出了机场。
场外支援分队在主攻分队打响之后，消灭了敌人的巡逻车和向突破口冲击的3辆装甲车，并击退了南越军伞兵营1个连。这时，南越军海船连和伞兵营分别从北面和南面进攻，企图夹击支援分队。支援分队见敌人来势凶猛，便转移到1号公路西侧，阵地被敌人海船连占领。
这个时候，有8架敌机飞来，对支援分队撤出的阵地进行轰炸扫射。突遭袭击的南越军海船连开火还击，击落了2架。经过一场误打，海船连基本上被飞机消灭。支援分队趁着敌人自相残杀的机会发起冲击，消灭了残敌，夺回了阵地，掩护主攻分队转移，他们一直坚持战斗到4时才撤走。
主攻分队和支援分队在预定地点胜利会师之后，于4日晚上安全撤回根据地。此次战斗，越军特工队决心果断、出敌不意、动作迅猛、协同密切，以牺牲41人，失踪6人的代价，在敌人重兵之中夜袭新山一机场，取得了歼敌数百人，击毁各种飞机164架、装甲车17辆，爆破弹药200余吨的辉煌战果，堪称世界特作战史上的经典之作。
