作为我国军队最重要战略投送工具之一的运-20运输机，其制造商西安飞机工业集团近日提前10天宣布了完成今年的生产任务，其产量较去年的10架几乎翻了一倍。
据资料显示，航空发动机仍然是是否能达到生产目标的产量关键，最初，在运-20立项之初，设计师们考虑到俄制D-30KP2发动机未来的采购问题和未来可能产生的技术性问题，因此预备了国产涡扇-18与涡扇-20航空发动机作为两个备份方案，果然，时至今日正是国产航空发动机替代方案的补充下，才让西飞能达成运-20的生产任务。
运-20运输机
目前，我国空军相较于其他军种，在今年开发新式武器装备上相对过去几年也比较低调，直到年底才由西飞公司宣布提前宣布完成运-20大型运输机的生产任务，而在此之前这款饱受外界瞩目的战略运输机一直都处于低速生产状态，主要原因是受制于国产涡扇-18发动机的产量。
虽然运-20最初立项时就已经做好三手准备用于应对运-20的量产，但即使是如此，据一些公开资料说，运-20在2017年的产量只有8架左右，2018年底才突破年产10架的产能，而今年光西飞停机坪上的运20就已有20余架运-20，产量相较去年几乎翻了一番，其原因毫无疑问是国产涡扇-18或涡扇-20其中一款因技术成熟而开始进行较大规模量产，这对我国战略空军的发展是非常重要的信号。
运-20运输机
在产量达到目标后，未来我国空军不但能拥有更多国产大型运输机，弥补一直存在的大运短板，同时运-20还可以改装空中加油机、大型预警指挥机以及其他特种平台，要知道运20比我国空军现役由伊尔76和运8运输机改装来的预警机空间更大，现代化程度更加高，在先前“高新”系列的改装经验上，预计数年内运-20家族的改装型号就能陆续出现，届时我国空军将再往战略空军迈进坚实的一步。
运-20运输机
此外，美国宣布正在开发的新型战略轰炸机B-21“突袭者”，正计划使用与F-35战机同款同宗的F-135发动机，未来我国在航空发动机技术更成熟后，也可以运用类似思路在轰-20或其他战略轰炸机上使用运-20同款的国产发动机，以减少轰-20或其他战略轰炸机的研发周期和开发成本。
西飞量产运-20大型运输机对我国建设战略空军只是一个开始，未来如何举一反三的灵活应用运-20技术，或许比国产航母服役具有更重要的战略意义。
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