在如今国内的汽车市场中，组多车企把中控屏尺寸越做越大、功能越来越多，并且从单机走向了互联，其形态有了翻天覆地的变化。但是相比同期手机功能的快速迭代升级，车机依然显得有些“不够用”。这也导致了许多的车机系统是空有噱头，但对驾驶者来说实际产生的作用更多的只是实现了在线听音乐，和大屏导航等基础功能。
不过，幸运的是5G时代已经悄然到来，全场景智能化时代也正在深化，汽车工业迎来了百年来最大机遇与变革，第三次革命即智能化革命也如约而至。智能变革生活、网联变革场景、代际变革需求--5G的到来正逐渐将汽车这个传统出行工具向移动智能终端转变，不仅解决了数据的传输，核心是创造了新的出行场景。
去年，上汽通用五菱与华为宣布战略合作之后，如今首款产品已在新宝骏产品中实现了实装。
12月29日，新宝骏发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。该款车型搭载了新宝骏最新AI语音、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。借助HUAWEI HiCar，新宝骏RC-6可提供车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、安卓应用生态共享等功能。
新宝骏+Hicar 能做些什么？
我们首先抛出答案，以下多种功能，就是新宝骏RC-6+华为Hicar能为汽车生活带来的种种改变：
★ 极简连接：无需用户主动操作，上车即完成自动连接。
★ 日程卡片一键导航：识别用户日程信息,以卡片形式智能提醒,用户一键即可导航至目的地。
★ 家居控制：通过家居卡片一键控制远程家居设备。
★ 疲劳检测：利用车内摄像头图像数据、华为手机的强大AI运算能力和手表/手环的心率传感器数据检测驾驶员的异常驾驶行为，保障驾驶安全性。
★ 视频通话：利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的5G通信能力,实现极致体验的视频通话。
★ 手势识别：利用车的摄像头+手机的AI运算能力，实现手势控制音乐播放/暂停。
★ Android应用生态共享：将丰富的Android应用生态共享给汽车，构建用户体验在车内和车外场景的无缝流转和衔接。
在正式宣布新宝骏+Hicar正式发布的185天前，新宝骏率先发布全球首台手机车联网，137天前将手机车联网落地在RM-5和RC-6两款车型上，又过了54天，新宝骏RS-3上市，新宝骏手机车联网完成了第一次迭代升级。“新宝骏速度”为变革未来智能出行方式加速，打造与众不同的”全域、全时、全生态“的移动智能空间。
"构建万物互联的智能世界"是华为的企业口号，我们可以看到华为正在通过5G技术，将互联融入进各行各业。"华为，不仅仅是世界500强"的宣传语，更是体现出华为的远大目标。"鸿蒙系统"、"麒麟芯片"，这两项高精尖的科技，无一不打破了行业垄断，真正将中国技术远扬至海外，让中国屹立于世界之巅。"鸿蒙系统"打破了安卓、iOS、Windows的禁锢，"麒麟芯片"更是一度被誉为"中国芯"，两项高端成就真正造就了国人的民族自豪感。
而新宝骏品牌于2019年4月成立，不仅是5G元年也是华为向全球市场迈出坚实步伐的一年。诞生于新时代的新宝骏，以"智能、科技、年轻、网联"为品牌基因。随着5G时代的来临，中国已成为全球5G技术的领跑者，在此背景下，新宝骏趁着这股东风，不断完成迭代更新，真正通过科技技术，将便捷性融入消费者的衣食住行娱中。
深入合作 “鸿蒙”装车
今年上海车展期间，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时提到，要将人-车-家打通：“现在用华为手机的用户，跟车没有连接起来”，而他们希望华为手机与大量的车载体验无缝衔接：例如用户上车的时候如果被提示家里有灯没关（或者其他设备没关），只要在车上操作下，家里的灯就关了；而在开车快到家时，用户也可以启动回家模式，包括打开空调、窗户等；如果在手机上、家中听书听到某个段落，来到车上还能继续听等等，以实现家庭、工作、出行等场景的结合。
而新宝骏索所搭载HUAWEI HiCar则正好实现了华为的愿景，将实现与数亿的华为智能终端生态无缝连接，而这对于新宝骏/华为来说也预示着未来更多的可能性。
不过在HiCar发布之前，华为的“鸿蒙”系统的消息似乎更加被国人所关注。如果说Hicar实现的是手机和车机的互联，定位是平台而不是汽车操作系统，那么鸿蒙操作系统则是华为5G时代“1+8+N”全场景智慧化战略的重要支撑。其中“1”是以手机为主入口；“8”是以车机、平板等为辅入口；“N”代表泛IOT硬件设备，让华为在智慧车载布局更近一步，实现智能座舱的生态打通。
换句话说，“鸿蒙”与“Hicar”都将为汽车车机带来无限的延展，当然“鸿蒙”也许更加具“未来感”。
结语：车联网发展到今天，已经不仅仅是远程控制车辆，在线听音乐那么简单。作为第三次汽车“工业革命”的核心组成部分，Hicar系统的实装为车联网和车机规划了更清晰的未来用车场景。
当然，作为这套系统的实装标杆，新宝骏RC-6旗下的陆续实装的车型，同样也是汽车生活中“万物互联”的典范之作。
