12月30日，云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，设计为四线车站桥，全长1024.2米，桥面宽度约25米，主跨为单跨达490米的钢桁拱。大桥主梁总用钢量超1.3万吨，要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接，克服了桥面瞬时风速高达29米/秒的峡谷风、高温差等不利因素，技术难度和风险世界罕见。
图为12月30日拍摄的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥。
本报记者 杨文明文 新华社记者 杨宗友摄
发布日期：2019-12-31 来源：来自互联网 作者：来自互联网 浏览次数：717
12月30日，云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，设计为四线车站桥，全长1024.2米，桥面宽度约25…
12月30日，云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，设计为四线车站桥，全长1024.2米，桥面宽度约25米，主跨为单跨达490米的钢桁拱。大桥主梁总用钢量超1.3万吨，要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接，克服了桥面瞬时风速高达29米/秒的峡谷风、高温差等不利因素，技术难度和风险世界罕见。
图为12月30日拍摄的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥。
本报记者 杨文明文 新华社记者 杨宗友摄
