去年年底苏霍伊苏-57首架生产型的坠机无疑为该项目蒙上一层浓重的阴影，为了打消人们对该机能否如期交付俄空天军的考虑，俄国防部近日在坠机后首次谈到了这种第五代战斗机的交付计划。
俄国防部副部长阿列克西·克里沃鲁奇科最近表示，向部队分阶段交付苏-57飞机是一次重大且可预见的事件，未来俄空天军会采购三个团的苏-57战斗机，俄联合飞机公司已经获得一份国家合同，为俄军制造74架苏-57。
苏-57战斗机目前装备的是“产品117”AL-41F1涡扇发动机，这种发动机基本上是苏-35上AL-41F1S发动机的改进型，只是具有了全权限数字式发动机控制系统以适应苏-57的先进飞控。
Al-41F1其实是AL-31F的重大改进型，发动机推力达15吨，推重比10.5,。但即便性能经过大幅提升，“产品117”仍无法满足苏-57在性能上的要求，尤其是干推力不足(8.8吨)，无法使该机做有意义的超音速巡航。
因此苏-57未来的目标发动机是NPO土星研制的“产品30”，这种发动机是俄罗斯研制的第一种用于第五代战斗机涡扇发动机，在技术水平上相当于美国的F119。
“产品30”具有3级低压压气机、5级高压压气机、环形燃烧室、一级高压涡轮和一级低压涡轮，通过应用全新架构、新型耐高温材料和叶片特殊涂层，达到了21-23千克/秒的空气流量。
涡轮前温度1950-2100K，最大干推力10.9吨，最大加力推力18吨，将能有力保证苏-57的超机动性和超巡性能。即使该机在最大起飞重量下，它的推重比仍能过1。
除了性能大幅提升外，“产品30”还将提高燃油效率并降低生命周期成本，可提高苏-57航程并降低其操作成本。就像WS-15对于歼-20一样，“产品30”对于苏-57的重要性已经无需继续赘言。
“产品30”在2017年年底被安装在T-50-2原型机的左发动机舱进行试飞，至今已经持续试飞两年时间。今年3月俄媒报道土星已生产了大约24台原型发动机供地面和飞行测试，整个测试周期要持续三年。
按照预定计划第二阶段生产型的苏-57将安装这种发动机，但从副部长的最新表态看，“产品30”发动机的测试周期可能已被延长，要到2025年左右才能装备苏-57。
