在刚刚过去的 2019 年里，5G 是一个被提到频率非常高的术语。随着越来越多 5G 手机出现在市面上，这一最新的通信技术正在离我们的生活越来越近。
当然，唯独手机是不够的，同样快速共享这一技术成果的还有汽车。5G 的快速发展更是加速了汽车智能化的进程，新一代汽车正以前所未有的速度快速演变着。
提起 5G 肯定绕不开国内通信巨头华为，借着 5G 高速率、大容量、低时延的技术特性，在手机之外，华为还开发出了新一代的车机互联解决方案 —— HUAWEI HiCar。
自 2019 年 CES Aisa 高调官宣之后，华为在车联网和自动驾驶领域的野心展露无疑，在通信领域积累颇深的华为希望成为车联网的核心供应商。HUAWEI HiCar 便是阶段性的成果之一，而首家接下这一果实的主机厂不是进口大牌，而是土生土长的自主品牌新宝骏。
双方宣布，自 2020 年 3 月起，新宝骏全系产品将搭载 HUAWEI HiCar，届时这批车可以和 1.3 亿的华为智能终端与智能设备完全打通。
HUAWEI HiCar 大致具备以下七个特点：
手机可以与车机无感连接：全程无需主动操作，无需插线，上车即连；
车内一键远程控制家居：在车内通过卡片式的 UI 远程遥控任一支持的家居设备；
疲劳检测：不仅是车内摄像头，还可以同时联动所有的「华为系」可穿戴设备和手机一起检测驾驶员的状态；
视频通话：利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的 5G 通信能力, 实现视频通话；
手势交互：利用车的摄像头+手机的 AI 运算能力，实现手势控制音乐播放/暂停；
Android 应用生态共享：将手机中的 Android 应用生态共享给汽车，实现车内外场景的无缝衔接；
手机可以与车机无感连接：全程无需主动操作，无需插线，上车即连；
车内一键远程控制家居：在车内通过卡片式的 UI 远程遥控任一支持的家居设备；
疲劳检测：不仅是车内摄像头，还可以同时联动所有的「华为系」可穿戴设备和手机一起检测驾驶员的状态；
视频通话：利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的 5G 通信能力, 实现视频通话；
手势交互：利用车的摄像头+手机的 AI 运算能力，实现手势控制音乐播放/暂停；
Android 应用生态共享：将手机中的 Android 应用生态共享给汽车，实现车内外场景的无缝衔接；
华为称之为 1+8+N 全场景智慧化终端体验，1 就是手机是主入口，8 就是 4 个大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、车机，而非大屏入口现在发布的有耳机、音箱、手表，眼镜。N 则是泛 IoT 硬件构成的华为 Hilink 生态。
手机有 5 亿的量，8 个辅入口有 5600 万，而 IoT 硬件有 1.4 亿，这样一张巨网连接起来潜力无限。
落地到实际有很简单的一个例子：车外的音乐在手机上播放，入车连接后自动无缝接续到车机，音乐便会通过车机音响输出等。
业内曾经有一派观点，优秀的车机系统就应该取代手机。而华为的思路有些不同，HUAWEI HiCar 的核心思路不是取代，而是补足。通过手机和车机无感连接，车机去共享手机的算力、App 应用等等。华为称这个核心技术为：分布式 OS 系统。
正因为该技术的支持，HUAWEI HiCar 和苹果无线 Carplay 不同，前者可以共享手机的算力，但后者只是一个简单的投射。
相比 Carplay 的封闭性，HUAWEI HiCar 更讲究开放，首先它具备两大开放能力：
1、华为给手机应用提供了 HiCar Kit 开放能力，因此应用可以无感地使用汽车的共享设备资源和数据，方便手机上的应用接入支持 HUAWEI HiCar。
2、华为给汽车硬件厂商提供了 HiCar SDK 开放能力，方便汽车硬件接入支持 HUAWEI HiCar。
1、华为给手机应用提供了 HiCar Kit 开放能力，因此应用可以无感地使用汽车的共享设备资源和数据，方便手机上的应用接入支持 HUAWEI HiCar。
2、华为给汽车硬件厂商提供了 HiCar SDK 开放能力，方便汽车硬件接入支持 HUAWEI HiCar。
这种「组合拳」的解决方案于车企于消费者都是一件好事，前者可以降低硬件成本，后者则能享受更优质的体验。HUAWEI HiCar 车机互联解决方案正是是华为鸿蒙系统在汽车领域应用的一部分，而拔得头筹的车企不是之前剧透过的沃尔沃，而是本土企业新宝骏。
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