乌克兰安东诺夫公司向中国空域产业集团转让了运输机安-225梦幻号的所有权和图纸、设计文件的使用权。俄罗斯还将以类似条件向中国转移远程干线客机的生产技术。中国公司计划在2019年上半年制造出第一架该型飞机。随后，俄罗斯又以联合研制的形式向中国转移了米-26重型直升机的生产技术。
第二架安-225为苏联太空探索计划而制造，结果由于当时苏联经济的恶化而终止。第二架安-225采用后部装货舷门和新尾部设计，同时装有一个单一的垂直尾翼。在设计上，第二架安-225的运货效率要高于第一架 ，未完工的安-225机身也被封存。
而今对于多领域科技发展的中国来说，军事装备是必不可少的要求也越拉越高，而对于而安-225重型运输机和米-26重型直升机正好符合这个要求。安-225大型的承载量可以满足大批出口的重型机械设备的需求和用途。对于安-225和米-26的需求中国是有需求的，安-225运输机的发动机技术虽然已经服役多年。
但是技术成熟，乌克兰已经再也没有继续制造世界上最大的飞机的能力和财力，米-26在俄罗斯也大体如此，预计中国在获得这两型大飞机的技术后，中国空军对于发展其他地区的兵力投送将会有更大的进步，这对于中国军队来说是个绝佳的机会和不错的策略。
世界上最大的飞机安-225本周在乌克兰戈斯托梅尔机场进行了维修和升级后首次飞行测试，执飞的安东诺夫首席试飞员表示升级之后的安-225运输机各项功能正常，所有设备运转正常，具备商业适航能力。另据安东诺夫设计局消息，安-225在现代化升级之后将开始执飞商业运输任务。
大约一年之前，安东诺夫宣布全球唯一一架安-225运输机停飞，在过去一年的停飞期间，安东诺夫对安-225进行了常规检修和保养，另外还进行了航电系统的现代化升级，这架安-225运输机的机龄已经超过35年，常年商业运输飞行对机身零部件的消耗很大，今后安-225运输机的大修间隔只会越来越短，类似的停飞检修会经常出现。
这两年，每当世界上最大的飞机出现在新闻报道中，90%的新闻都会将它和中国联系在一起，这次也不例外，安-225重返蓝天又引发了中外媒体的无限遐想：中国会买安-225运输机吗？就中国和乌克兰的军事技术合作进展来看的话，安东诺夫和中国空域产业集团的合作还是比比较顺利的。
