“开车不喝酒，喝酒不开车”
守法的司机都知道 这个道理
但在酒驾之外
人们经常忽略了 另一个“马路杀手”
——疲劳驾驶
疲劳驾驶猛于虎
但还是有人对疲劳驾驶的危害
认识不足！放松警惕！
到头来，酿成了一场大祸
↓ ↓ ↓
1月2日晚上9点40分左右
珠海南屏路段发生了一起交通事故
K9路公交车追尾一台绿化车
导致绿化工人死亡
仔细看行车记录仪
公交车一直行驶在公交车道上
而绿化工人
则是把车停在了公交车道上
并在隧道出口修剪植物
当时绿化车一直打着闪烁灯
但公交车完全无减速
而从公交驾驶室画面可以看到
事发前整整一分钟
司机都在揉眼睛，打瞌睡
甚至几度睡过去了
公交司机
为何会困到这个程度呢？
同为公交司机的报料人透露
公交公司长期鼓励司机加班
导致不少司机疲劳驾驶
据报料人介绍
公交公司不会强迫加班
但加班费诱人
“超过8小时算2倍工资”
“上完8小时晚上再继续工作还多100块”
还要签一份自愿承诺书
我们都知道
公交司机承载着千万人的安全
奖励加班
岂不是罔顾乘客安全吗？
报料人所说的情况属不属实啊？
今天（4日）
记者来到香洲公交总站走访
不少司机都听说了前晚的事故
我们随机向司机们了解加班问题
司机们所说的
和报料人反映的基本一致
“比如一个月规定150个工时，但你上了200个小时，如果再加班50个小时，又是另一个幅度的补助。”
“晚班的要上十五六个小时。”
“比如一个月规定150个工时，但你上了200个小时，如果再加班50个小时，又是另一个幅度的补助。”
“晚班的要上十五六个小时。”
工时越多
奖励就越高
因此有司机会选择一天开多几趟
也有人选择周六日加班
而公司对加班基本没有限制
针对前晚的事故
我们找到
珠海市公交巴士有限公司三灶分公司
据了解
K9线路单程运行约一个半小时
当事司机当天执行了四趟车
中途分别休息了 46分钟、13分钟、36分钟
工作总时长5.28小时
事发时是尾班车时段
但当事司机已经连续工作多少天呢？
暂时还没有回复
此外，针对加班问题
珠海公交集团也作出回应
▼
公交车司机是什么原因疲劳驾驶
还有待交警调查
但关于加班这个问题
记者是随机采访的
结果这么多司机都这么反映
那你认为存不存在呢？
DV君觉得
从来没有自愿加班这一说
（DV君是十分非常热爱工作的 ）
就算有
也不能存在在公交行业
你觉得呢？
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