图文|程功
编者按：如果说大型车展是对过去的总结，那CES展（国际消费类电子产品展览会）就是对未来的诠释。飞行轮胎、虚拟座舱、VR导航等科技，让我们得以窥探到未来的一隅。这些科技企业虽然很少接触普通消费者，但同样在前瞻性的领域取得了不错的成绩。北美CES展绽放在即，搜狐汽车·黑客在前方为您呈现CES最新盛况——未来我们的汽车生活，或许会因此而大不同。
[搜狐汽车·黑客] “明年装车”、“后年量产”、“大后年上市”，科技的飞速发展推动着每一位入局者飞速前行，车企与科技企业纷纷给出时间表，立下flag，以求跑在同行前列。历数过去几年的CES我们可以发现，有些当年看上去“高大上”的技术实现起来依旧困难重重，而有些已经悄然来到了我们身边。
[·2019 CES：日产I2V “无形可视化”技术·]
日产在2019 CES上，发布了无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）技术，该项技术可通过车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。
为了使驾驶过程变得更加有趣，整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动、拟人化的交流。该技术由日产汽车的“全向感知技术”进行驱动。“全向感知技术”可实时收集交通环境、车辆周边及内部数据。
日产汽车的“无缝自动出行”技术通过所收集的实时信息分析道路环境；而ProPILOT 智动控制辅助驾驶技术则用来同时提供车辆周边环境信息。
时至今日，虽然这项技术还没有搭载在量产的产品之上，但它将在5G技术普及后实现。当技术和网络连接速度达到一定程度时，我们便可以在驾车期间管理“无形可视化”，并创造无限可能。
[·2018 CES：奔驰推全新触控交互系统·]
在2018 CES上，梅赛德斯-奔驰发布了其全新的多媒体交互系统。全新的交互系统增加触摸屏操作、智能语音助手等功能，同时，该系统还将增加更多3D显示效果。
MBUX当中的所有关键系统都是来自于奔驰与英伟达共同研发的成果，并且由英伟达提供技术支持。这意味着，奔驰MBUX在硬件层面拥有目前汽车乃至数码行业里尖端的技术实力。一方面，英伟达的AI技术为MBUX系统提供了全新3D触控屏，另一方面，AI的智能学习技术可以帮助MBUX为用户制定个性化用车体验。
站在2020年回首，显然奔驰的flag实现了。2018年11月，奔驰A级上市，这是首款搭载了MBUX系统的量产车。
[·2017 CES：现代IONIQ无人驾驶汽车·]
2017年CES上，韩国现代汽车展出了最新的无人驾驶汽车，该自动驾驶车以IONIQ车型为平台，该车的推出也将实现完全的自动驾驶。
这款现代IONIQ无人驾驶汽车外形看起来跟电动版IONIQ没多大区别，不过有一点同主流自动驾驶技术不同，现代并没有把激光雷达安置在车顶，而是将其塞进了保险杠里。另外，IONIQ无人驾驶车还用到了盲点传感器、自适应巡航控制雷达、摄像头阵列、GPS天线、高分辨率数据映射技术等。
现代希望通过这样研发的自动驾驶技术，能减少对计算能力的依赖，进而让该类型汽车的成本得到降低，现代宣称自己的无人驾驶技术已经达到了L4水平。
目前，现代在实现完全自动驾驶上又前行了一步。2019年9月，现代汽车集团和Aptiv成立了合资公司，并将各自拥有该合资企业50％的股份，并重点推进“L4级和L5级自动驾驶技术的设计、开发和商业化”。
[·2016 CES：法拉第未来发布“FF Zero1”·]
还记得“为梦想窒息”的贾老板吗？
在2016年的CES上，美国电动车新兴企业法拉第未来（FaradayFuture）和乐视推出了共同打造的超级概念车FFzero1。其拥有1000匹马力，0到60英里时速加速不到3秒，最高时速超过200英里。
FFzero1的车顶为玻璃材质，内饰选用了碳纤维设计，方向盘中央配有智能手机支架，并且加入了支撑司机头部和颈部的安全系统，以及给司机提供水和氧气的头盔。同时，仪表盘还能收集关于司机的生物数据。
同时，2016年CES上，法拉第未来宣布与乐视结为战略合作关系，也有消息称乐视CEO贾跃亭是法拉第未来10亿美元新工厂的主要投资人。当时有知情人士表示，法拉第未来的首款电动车将于2017年上市。
时至今日，再看当年发布的FFzero1颇有考古历史的感觉。四年过去了，乐视行业地位一落千丈，贾跃亭的法拉第未来CEO之位也让给了从拜腾出走的毕福康，FF91难产至今。当年立下的flag好似风中摇摆的一句经世名言——“电动车不是这么好做的。”
[·2015 CES：宝马全自动远程代理泊车系统·]
2015年的CES上，宝马发布了全自动远程代理泊车助手，可以将车载激光雷达获得的数据与大楼的数字平面图相结合。在没有驾驶员的情况下，车辆自主完成泊车过程，识别建筑结构，并避开意外出现的障碍物。驾驶员需要开车离开时，可通过语音或者智能手表激活车辆，全自动远程代理泊车助手会将车辆准时开到停车场入口。
宝马将这项系统和智能手表相结合。在CES的演示环节，测试人员通过一块三星的智能手表呼叫i3，车辆接到信号后自动激活，搜索呼叫信号来源，自动驾驶回驾驶者身旁。
2018年，虽然全自动远程泊车系统依旧不见踪影，但自动泊车在BMW 7系上得到了搭载，BMW 7系也是全球首款实现驾驶者遥控车辆垂直进出停车位的量产车。车主仅需手持BMW智能触控钥匙，在车外即可指挥车辆进出车库或停车位。
[·写在最后·]
回顾历史的我们可以发现，CES是一场关于未来的盛宴。在其中展出的技术，要领先目前的量产技术5-10年，可以说，读懂了CES，也就读懂了10年后的出行生活。2020年CES即将开启，欲知最新黑科技，请继续关注搜狐汽车·黑客！
