图|部分来自网络 文|曹浩
[搜狐汽车·E电园]刚刚过去的2019年，对于新能源产业来说，虽然面临着很大的困难，但我们同事也可以蛋刀新能源市场仍然在不断地扩充自己的体量。尤其是在纯电动车领域，2019年虽然由于补贴“腰斩”导致了一定程度的销量波动，但从产品层面，2019年绝对是飞速发展的一年。2019年，自主品牌不断充实，造车新势力的交付阵营逐渐扩大，而合资/进口品牌也终于开始大批量进入中国市场。
Ps:车型以品牌首字母排列，故排名不分先后。
2019年的自主品牌纯电动车推出了很多精品，这些车型相比起几年前的电动车简直是天上地下。从目前来看，自主品牌纯电动车的各方面已经相对比较成熟，尤其是像一些在电动汽车领域比较知名的品牌，他们所推出的车型还是可以值得信赖的。
唐EV600车型会搭载容量为82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW，最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。
BEIJING-EU7采用了北汽最新设计语言，其中品牌LOGO不再使用“北”字样式，更换为英文字母“BEIJING”使得整体设计更加简约。新车NEDC续航里程为451km。动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机。新车的补贴后售价区间为15.99万-17.59万元。
虽然广汽新能源Aion品牌的首款车行驶Aion S，但以过去一年的风向来看，Aion LX更能贴近日常普通消费者的需求。同时80车型所标称的NEDC续航里程可以达到650km，而最短的也有超过503km。同时Aion LX也可以更贴近性能取向，80D Max的官方加速时间仅需3.9秒。由此可见作为广汽新能源在2019年的动作着实不缺乏亮点。
几何品牌是吉利旗下的新能源平台，在推出了首款车型几何A快速得到认可之后，吉利未来也在不断的进行尝试，而几何A的外形设计可以说是一次颠覆。动力方面，几何A配备的电动机最大输出功率120kW，峰值扭矩250Nm。而续航方面，几何A的两个版本续航里程一个是410km，一个是500km。
腾势品牌其实已经沉寂了很长一段时间，不过在2019年由奔驰接手的腾势品牌再度回归，并推出了全新车型腾势X。新车在外观上有很大的颠覆，同时做工和用料的水准更高。腾势X提供了前驱和四驱两种驱动形式的车型，而对应续航里程方面，前驱版本为520km，四驱版本则为500km。
一直以来造车新势力都是属于那几家的舞台，不过到了2019年，更多的造车新势力品牌终于推出了他们的首款车型，虽然这个盘点里我们只统计上市交付的车型，但其实除了这几个品牌之外，还有很多造车新势力品牌的车型或已经下线，或已经开启预售。总言之，造车新势力的未来可期。
爱驰U5在2019年12月正式上市，并随即开启交付工作。动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛·米；搭配来自宁德时代的电池组，标准状态下NEDC工况续航里程为403-503km。此外，新车提供的增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航。
刚一进入2019年，零跑S01成为了2019年首款上市的纯电动车。该车主打科技运动风格，定位为两门纯电动轿跑，电动机最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，并提供305km和380km两种续航里程可选，其中续航305km的车型采用的是容量35.6kWh的18650电池，而续航380km的版本则采用的是容量48kWh的21700电池。
作为威马品牌的第二款车型，威马EX6 Plus首发创始人版在广州车展上正式上市，新车采用了限量发售的行驶，整体设计沿用了威马的家族式设计风格，而NEDC续航里程可以达到505km。至于动力方面，威马EX6 Plus的电动机最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。
2019年是合资/进口品牌纯电动车开始大举进军的起点，在这一年中所推出的合资/进口品牌纯电动车可能要比过去十年加起来都多。但是从各个品牌的表现来看，他们有的是努力朝着电气化的目标前进，而有的品牌则更多的是为了应对中国市场。所以这次我们只是来盘点一些较为重点的车型。
作为奥迪旗下的首款纯电动车，奥迪e-tron在2019年上海车展开启预售，在广州车展前夕正式上市。前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率265kW，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW，最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载了一组容量为95kWh的锂离子电池组，NEDC工况下续航里程470km。
奔驰EQC是奔驰旗下EQ系列的首款车型，定位为中型SUV，并搭载了79.2kWh的电池组，NEDC工况续航里程为408-415km。动力方面，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动车型，在9月份推出了Turbo和Turbo S两款车型，随后在10月又增加了价格更便宜的4S车型。该车型的最大输出功率可以达到560kW，百公里加速时间最快仅需要2.8秒。而电池方面则采用的是容量93kWh的方形锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程超过465km。
东风本田X-NV定位于小型SUV，基于东风本田XR-V打造，采用纯电驱动，其NEDC综合工况续航里程为401km。动力方面配备了一台最大功率为120kW的永磁同步电机，其峰值扭矩为280N·m。
福特品牌的首款纯电动车，由江铃福特生产的领界EV其综合工况续航里程为360km，补贴前的售价区间为19.90万-22.30万元。动力方面，领界EV搭载一台最大功率163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米。
广汽本田VE-1是该品牌的首款纯电动车，在设计上和缤智有着很高相似度，不过也进行了纯电动车风格的设计。动力部分VE-1搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，并使用了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为401km。
要说过去一年热度最高的车，那非Model 3莫属，从3月份进口版本Model 3开始在国内上市，到下半年国产Model 3的到来，无疑都引发了一些消费者的追捧。Model 3目前在售的进口版本为四驱版，采用前交流后异步的电机搭配，续航方面进口版本的续航里程可以达到590km。而国产版Model 3则为后驱版本，最大功率175kW，峰值扭矩375N·m，续航里程445km。
昂希诺纯电动整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格，但动力系统换装了宁德时代的64.2kWh锂电池，容量比海外规格车型更大，NEDC续航里程达到了500km。动力方面昂希诺纯电动搭载来自Vitesco Technologies的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。
总结：
其实可以看到在2019年的新能源市场各家都在努力提升着自己的上限，同时当续航里程进入到一定稳定期之后，各家需要考虑的就是如何提升自己各方面的品质、服务等等。不过对于合资/进口品牌来说，或许第一款纯电动车存在着试水的可能，但是从对消费者负责的角度来说，还是应该更为用心一些。
