1月2日，台湾一架黑鹰直升机迫降至新北市乌来山区，包含“参谋总长”沈一鸣在内的8人罹难。台湾“空军司令部”透露，沈一鸣一行当日是准备到宜兰东澳执行春节慰勉行程，这个地处苏澳山区的神秘雷达站，引起外界注意。
据“联合新闻网”报道，黑鹰直升机坠毁后，外界才知道，原来沈一鸣要慰问的雷达站有多个站点，由于都位处山巅或偏僻难行的位置，要在春节前逐一慰劳这些驻守官兵，必须抓紧时间赶行程，一般规划过年前两周就要展开春节慰问行程。
这次沈一鸣准备前去慰劳的东澳岭雷达站由台空军第一雷达分队驻守，官兵约30多人，以监控钓鱼岛空域为主要任务。雷达站属于军事管制区，台湾防务部门曾发文公告，禁止人员及飞行器进入，一直以来外人不得其门而入。连雷达站产生的垃圾都必须由军方运下山，再与镇公所清洁队垃圾车约定时间，在管制的门禁点交给清洁队。
图为 宜兰县东澳岭雷达站
据台媒介绍，台空军雷达站是战机的眼睛，扮演“千里眼”角色。驻守的官兵必须二十四小时备战，负责观察白天、晚上领空动态；一旦有企图不明的飞行器对安全造成威胁时，通过雷达便可首先获知，随后派遣战机升空拦截监视。此外，“飞弹指挥部”部署的防空飞弹，也通过雷达锁定目标。
图为 新竹乐山的长程预警雷达
台湾陆军退役少将于北辰说，因需要侦测雷达波，设点越高越好，台湾重要高山都有各军种的雷达站据点。由于必须避免成为目标，站点多隐身高山峻岭，在雷达站服役的官兵得累积假期轮班，除室内监控人员，也会有户外的卫哨，得适应高山寒冷、天气变化大，相当辛苦。
台军方人士也说，在高山雷达站除生活不便之外，天气也是严重威胁。台风来袭前，就得先把天线拆卸下来避免被吹断，等到台风登陆，必须紧闭所有门窗，人员要在建物内一整晚或一整天。更惨的是每逢夏季，很容易有午后阵雨和雷击发生。雷达站四面八方常常都是闪电，尤其雷达站地势高、又有大量天线，特别容易被雷击，站内必须随时准备人力与器材，立刻修复故障的设备。
图为 山顶可见远方的乐山雷达站
另外，台空军雷达站多位于高山，为避免平常人靠近，通常坐落地点周边路幅不宽，甚至只能单线通行。熟悉雷达站运作的台军方人士还说，一般部队在年节可保留基本战备人力，尽量让官兵放假，但雷达站却完全没得商量，必须维持三分之二在营，三分之一休假。
曾在乐山雷达站服役的邱姓官兵回忆，当年每个月休假上下山的路都是泥巴路，万一碰上台风或暴雨造成道路坍方中断，还得步行下山。联外道路曾有一座隧道受损，施工修复长达5、6个月，车辆运补中断，营区规定休假人员回基地时，每人要负责携带7公斤蔬菜米粮。(一栩)
