核动力超级航母，迄今为止只有美国一家建造和使用，这也是美国世界霸权的象征。如今尽管美国在民用造船业上早已经全线溃败，但是在军舰，特别是航空母舰的建造方面，却始终独步全球。2019年5月，美国海军向国会提交报告，就4艘福特级航母的建造计划和进度进行了详细的汇报。
目前，美国最新型的"福特"级航空母舰首舰福特号（CVN-78）已经服役，二号舰"肯尼迪"号（CVN-79）、三号舰"企业"号（CVN-80）正在建造过程中，四号舰（CVN-81）已经筹备了不短的时间。
2019年1月31日，著名的亨廷顿-英格尔工业公司的纽波特纽斯造船厂正式宣布，获得美国政府高达152亿美元的合同，该合同包括CVN-80和CVN-81两艘航母的详细设计和建造。而这仅仅是美国海军庞大造舰计划的一部分，考虑到CVN-78福特号还在船厂进行改进，CVN-79刚刚下水，CVN-80已经建了两年多（2017年8月24日开工），在未来的12年内，将会有4艘福特级航母从纽波特纽斯造船厂交付美国海军（当然，福特号是第二次交付）。而这4艘航母的预算总额，高达492亿美元！
美国海军之所以如此一掷千金，其实也有其自身不得以的无奈：在1991年苏联解体时，美国凭借超强的国力，曾经独步全球，在整个90年代，美国可以说指哪打哪，毫不含糊，而世界其他国家，甚至包括曾经的对手俄罗斯，都噤若寒蝉，对美国的霸道不敢有丝毫的抵触，唯恐自己成为美国眼中的对手，进而遭到压制。在当时或许是因为确实没有现实的对手，所以美国上下也放慢了武器装备更新的步伐，一大批先进的武器装备计划转而下马。
但是进入新世纪后，中国的综合国力不断崛起，在2010年时中国超越日本成为世界第二经济大国，特别是全世界范围内只有中国和美国的差距在不断缩小，这让美国感到了压力。为此从特朗普就任美国总统后，美国开始了新一轮"重整军备"的措施，不但大大增加军费额度，而且对于海军军舰的建造，特别开了绿灯。特朗普曾经表示将在任期内将美国海军的军舰总数提升到355艘，建立新的海上霸权，而航空母舰依然是美国海军的象征，所以大规模建造航母也就不足为奇了。
其实除了扩充舰队、维护霸权的主观需求外，客观上美国海军的航母也确实亟待替换。美军现役除了1艘福特级首舰福特号以外，其余10艘航母都是尼米兹级核动力航母。但是尼米兹级首舰尼米兹号是1968年6月开工，1975年5月交付美国海军服役，使用到今天已经过去了45年；同样的，尼米兹级航母的前5艘都是在1990年之前交付美国海军服役，至今服役期超过30年。
这5艘航母目前已经略显老态，其维护时间和维护成本都普遍高于后续舰只。去年下半年美国海军中一度出现的"航母荒"已经说明了美国海军青黄不接的尴尬，而且即使在现在，也只有派往中东的"杜鲁门"号、印太地区的"林肯"号等少数几艘航母处于战备状态，其他航母要么在港大修、要么在等待大修，而福特级首舰福特号则还需要至少2年的改装才能完全交付海军服役。
现实逼迫美国海军已经不得不启用两栖攻击舰搭载F-35B型垂直/短距起降战斗机前往世界其他海域进行战斗值班巡逻，以代替航母值勤。目前美国海军已经将最新的"美国"号两栖攻击舰调往日本，在航母"空窗期"负责维持美军在西太平洋地区的军事存在。但是虽然美国号可以搭载约20架F-35B型战斗机，其战斗力已经超过了除美国外其他绝大多数国家的航空母舰，但是说来说去，美国号始终还是两栖攻击舰，并非真正意义上的航母，所以搭载F-35B战斗机进行值勤巡逻，也只是客串航母，无法完全替代航母。所以美军才会加大航母建造的规模和力度。
不过，尽管美国海军对于新航母的期盼异常热烈，但是纽波特纽斯造船厂却并不能真的一下子开工建造2艘航母。虽然订单合同明确表示是2艘新型福特级航母，但是由于美国造船工业的衰退，目前全美只有这一家造船厂可以建造航母，而纽波特纽斯只有1个船坞、1个舾装码头、1套航母测试系统（不过肯尼迪号已经下水，和企业号虽然同属在建，却是不同阶段，故而称有两艘在建）。所以虽然合同签订的是2艘航母（两艘打包签合同是美国的老传统，可以省钱，这次CVN-80和CVN-81打包预计能省30亿美元），但是依然只能一艘一艘地建造。与美国相比，尽管我国尚未迈入核动力航母阶段，更没有迈入超级航母阶段，但是我国大连、沪东、江南等多家造船厂总工有超过37个30万吨的大型船坞可用于建造航母。而且，目前除了大连翻新辽宁号、自建山东号以外，上海江南造船厂也已经开工建造003号航母一年有余，根据不确定的消息，004号航母也已经在筹备之中，到时候极有可能看到的是：上海和大连同时开工、各自建造一艘航空母舰（上海003、大连004）。
换句话说，只有中国现在才有能力真正同时开工建造2艘航空母舰。虽然在航母吨位和性能上和美国还有不小的差距，但是起码在建造数量和建造速度方面，除了美国，世界还真有第二个国家做到了。
