图：彭钊&BMW官方 文：彭钊
编者按：出行前，同行的小伙伴极力地推荐我下载一个BMW@CES的APP，并且很神秘的告诉我：当你落地拉斯维加斯后，这个APP可以给你很大的惊喜！起初，我是并不相信的！直到在拉斯的第二天，亲眼目睹了他们的“神操作”后，我不由得拿起手机即刻安装了这个APP……
[搜狐汽车·黑客] 身处美国这个车轮上的国家，如果不租车自驾，那么想采用公共交通A点到达B点就会有诸多的限制，尤其是对于“落地成盒”语言不畅，也没有做过多攻略的同学，选择TAXI未免有些过于奢侈，而本次BMW则为参与本次2020 CES的媒体提供了一种全新且难忘的选择……
对2020CES做过功课的小伙伴一定都有所了解，早在展前，关于此次BMW的内容就已经被各大媒体爆料，一台BMW i3 Urban Suite将会亮相BMW展台，但实际上，在BMW此次CES的产品矩阵中，这台车的重要性并不高（下文会详细解释为何）。不过，作为个人体验最多的产品（以及文章逻辑），我还是打算先以这台车入手。
继续刚才的话题，虽然这台车在展前就已被爆料，并且国内多数媒体都将它视作i3未来将会推出的一款全新的“衍生版”车型进行报道。但事实上，BMW i3 Urban Suite并非是未来针对全球C端用户打造的一台量产车，BMW的本意是通过这款车型传达“豪华并非大小”的理念，预计如果此次CES得到好评，BMW未来会将i3 Urban Suite投入B端的出行领域（类似于此前在中国成都的“即时出行”）。
[·在拉斯“滴”一台BMW i3 Urban Suite是怎样的一种体验？·]
而在本届2020 CES上，BMW则是从外海空运20台i3 Urban Suite专门用作媒体专车，提供各位同行CES期间内在拉斯维加斯范围内的出行需求。那么，在拉斯“滴”一台BMW i3 Urban Suite是怎样的一种体验呢？接下来我们就来详细为大家体验。
如何成功地“滴”到一台BMW i3 Urban Suite？
Step1：首先，我们要从iOS或者Android的应用市场中下载BMW@CES的APP；之后打开APP通过注册邀请码注册成功。
Step2：打开软件选择“Book a ride”（预订行程）后，选择目的地，值得注意的是，APP为此次CES预设了几个常用的地址，当然，您也可以手动输入您想去的地址。
Step3：确定后，就可以等待司机小哥哥来接驾啦！根据开发这款APP的工程师的介绍，整个APP的设计十分简单，没有多余的功能和操作，就是为了简化操作，达到清晰易懂并且快速便捷的目的。
此外，在预订成功后，我们不仅可以看到车辆位置、车辆信息。通过下方的按键发现，我们通过APP还可以控制空调温度、车窗、车内灯光等，将车辆内部舒适系统的控制权掌握在乘客手里，而不再是单纯的“被动”享受。同时，在上车后，与APP绑定的手机还可以连接车载5G，要知道在这个4G并没有中国大陆强大的地区，5G是一种多么畅快的感受！
[·BMW i3 Urban Suite坐起来怎么样？·]
我想我有必要在体验前先简单的介绍一下这台车，作为i3的深度定制版本，i3 Urban Suite最大的亮点集中于座舱，取消传统副驾驶席后，使得车内唯一的乘客拥有了超级夸张的腿部空间，而经过改装的“后排”以轮廓宽大、填充厚实的“老板座”形式存在。传统的副驾驶位置换成了脚托，后排左侧则同样取消了座位，进而更换为小木质的固定桌板，并配备了独立的“复古”阅读灯、USB充电接口，以及座椅多向的电动调节按键。
作为主打环保的i3来做，即使在深度定制方面也不能在选材用料方面掉以轻心，车内的电热杯、台灯以及按键均采用了铬材料，同时，小木桌和托盘采用了油橡木制成，同时，车内所有的织物内饰均采用了可回收的PET材料支撑。
如此一系列操作下来，i3 Urban Suite为车内的唯一乘客打造了一个“专属”空间。实际乘坐，身高183cm的体验者，将腿全部伸直都没有任何问题。同时，车内为乘客提供了超大尺寸的液晶屏，内置视频信息丰富，可以通过车内的传统遥控器或者手机下载Fire TV的App进行控制。同时，i3 Urban Suite的头枕式音箱可以为乘客带来极强的声音效果。
当然，在酒店至展馆不足7km的距离中，i3 Urban Suite“麻雀虽小五脏俱全”的功能似乎还没能全部好好去享受，你就会发现已经悄无声息的达到目的地。意犹未尽必定是此次体验的最大感受……那么接下来，我们就去继续感受在此次CES 2020中BMW展台带来的其他“黑科技”吧！
[·要说BMW的黑科技 它才是CES 2020的NO.1·]
2020或将成为5G元年，5G移动通信技术作为未来万物互联（V2X）的基础，乃是车企实现L3以及更高级别自动驾驶技术的必修课。对此BMW同样不会落伍，在此次CES上，BMW将与哈曼（HARMAN）和三星（Samsung）在5G远程通信模块以及技术应用上展开深度合作，提升“表层”娱乐和通信的速度，以及 “基层”的数据处理能力。据悉，首批搭载5G新一代通信技术的BMW iNEXT将在2021年实现量产。
以5G技术为基础的众多扩展之中，智能座舱也是车企的“必争之地”。此次CES发布会上BMW展示的i Interaction EASE自动驾驶人机交互座舱，整个座舱以以位于座位正前方的超大全景平视显示系统为核心，可以针对客户不同的场景需求，在同一车内空间变换三种不同的车内环境模式。
同时，i Interaction EASE自动驾驶人机交互座舱集合了众多人们畅想未来时的“黑科技”，如智能玻璃、视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统等。智能玻璃是指，当人们靠近座舱后，智能玻璃将改变透光度从而让人们更好的观察座舱内的情况。而在接近座舱后，座舱内部将会用科技感十足的灯光从车外至车内地板再至车内座椅，一步步引导乘客上车落座。
而视线追踪系统和解读能力的人工智能系统是本次的亮点之一，在行驶过程中乘客发现感兴趣的车外建筑或场所，并将视线固定于目标时，人工智能技术会用视线追踪功能浏览车辆及用户周围的环境，调取乘客感兴趣的建筑或场所信息。
通过座舱内的摄像头识别体验者的视线方位，从而在全景平视显示系统上给出方向性的选项，再通过手势控制，或者座椅表面的触控位置进行选择。这样做的目的则是解决了双手去触摸操作显示屏的步骤，使得屏幕可以距离乘客更远且更大。
[·更加接近量产的黑科技在这里·]
在CES2020的发布会上，BMW带来了零重力座椅“黑科技”，这款直指乘客主观体验的技术，未来将在品牌多款车型中推广。此次体验的零重力座椅展示车辆为BMW X7车型，亮点主要集中于以下三点。
首先，最“初级”的材质与填充物达到了顶级水准，是笔者对于这款BMW“未来一角”的初印象。
其次，座椅骨架对于身体的支撑，在市面常见的零重力按摩椅中也属较高水准，座椅可根据乘客喜好向后倾斜40或60度，让乘客在乘坐时的受力点更加均匀。
最后，零重力座椅还配置了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，通过座椅导轨有效地释放冲击能量缓冲，满足所有安全标准。
[·总结·]
BMW在不少人的惯性思维中，最先想到的往往是操控出色，而其实这个品牌不仅豪“偏科”，而且还很”激进”呢。除了i3碳纤维车身等产品特色对环保独特的诠释，BMW品牌既是出行领域的“弄潮者”，又是智能化技术研发的先锋。早在2015年的CES上，BMW就展出了全自动全程代客泊车的“黑科技”。
而今年CES展示的三部分内容更是层次分明，“由远到近”来看：有极具前瞻性的i Interaction EASE自动驾驶人机交互座舱，未来将在品牌多款车型推广的零重力座椅，还有与人们出行直接挂钩的i3 Urban Suite。如此的“节奏”，让人感觉风驰电掣与步步为营这两个关键词，其实并不矛盾。
