一直以来，中国航空就从未否认过战机的设计研发有俄系战机的影子，的确，从新中国建国之初直到现在，中国空军中一直有从俄罗斯采购的战机在服役，或者作为蓝本改造为中国自己的战斗机，这是中国战斗机从无到有的必然选择。比如歼6、歼-7都是直接在俄系战机的基础上仿制而成的。中国科研人员在技术和资金极度不足的情况下，生产出了品质优越的战机，这是非常不容易的。
然而一直以来，社会上就有一个声音，说中国的战斗机寿命不长，尤其是当年仿制俄系战机的机型，使用寿命甚至只有此前的60%，情况真的是这样吗？今天我们就来重点看一下。
以歼7战机为例，早先有这样一种观点，那就是中国在苏联米格21的基础上研发出歼-7战机后，改造了弹射救生系统，使用寿命达到了苏-21的60%。这话看上去似褒实贬，因为中国1962年就得到了米格21，20年后自己制造的仿制机寿命只有原来的60%，这是一个非常差劲的数据。
其实，中国歼-7战机的寿命远远不是这么短，这里面有一个很大的误区。
有些人错误的把战机机体寿命和零部件寿命混为一谈了。这里的60%应该是指歼-7战机上的某些成品零件，比如一些仪表设备，而非整个战斗机的寿命。
在当时，米格-21的使用寿命为1200个小时，每飞行500个小时要大修一次。第二次大修后飞行约200小时，具体说就是500加500加200。中国拿到米格-21后，一开始在沈飞仿制，但第一代歼7质量不好，后来将生产线转移到成飞，在成飞诞生了歼7的后续几个型号，机体寿命也得到了大大提高。
据了解，经过成飞工程师的长期攻关，在原米格-21的基础上进行了四项主要改进，包括对弹射座椅的改进，将阻力伞舱上移动，换装更大的内油箱以及更换发动机等，得到了歼7Ⅱ，以及后续的歼7B战机。公开数据显示，歼-7B的飞机成品附件的寿命和性能都大大提高，尤其是机体寿命，已经达到了2000小时，是原来米格-21战机的1.6倍。
歼7B也因此获得了国际市场的认可，在1982年，中国向约旦出口了80架歼7B战机，创汇2亿美元，约旦宁可不要苏联的米格-21，也要买中国的歼7B，其实本身就可以说明问题了。此外，歼7B在上世纪八九十年代还出口了多个国家。
然而，中国歼7家族的进化仍未停止。
歼7B之后，中国的第三代歼7很快出现，这就是歼7E以及歼7G。这两款战机将原来的三角翼修改为双三角翼，同时进行了零部件的大换装，不但战斗力和航程大大提高，飞机的使用寿命也到了惊人的3300小时。这是俄罗斯最后一代米格-21都没能实现的成绩。
勤俭节约是中国的传统美德，航天人们也知道，战斗机能多飞一天，就可以节省下来许多钱，一直以来中国在提高战机寿命的问题上就从未松懈。新一代的歼10A原本要求4000小时的使用寿命，结果我们造出来的歼10A竟然达到了5000小时。
这已经足以说明问题了。
