广大军迷小伙伴都知道，俄罗斯当下最先进的战机当属其最新研发的苏-57，该战机早在10年前就已公开亮相，目前已进入批量化生产阶段，计划取代老旧的苏-27战机，与美国的F-22相抗衡。其实在T-50之前，俄罗斯还研发了一款性能出色的王牌战机，名气丝毫不弱于现在的T-50，它就是大名鼎鼎的苏-47超音速战机。
这款战机的名头想必广大军迷都不会陌生，它曾因为独树一帜的外形和作为F-22的强力对手而名噪一时，那它究竟有何过人之处呢？为何后期又昙花一现，渐渐淡出人们视野了呢？
苏-47是俄罗斯研发的一款多功能超音速战机，代号“金雕”，其研制工作始于上世纪80年代末，目标就是美国的F-22。1997年9月首飞，2002年改编号为苏-47，由于无法满足俄罗斯空军在新时期的作战需求，研发工作最终停止，也没有实现量产。
该战机最大的特点就是其独特的前略翼气动设计，采用非常规的前掠翼设计，使得整个战机看起来异常科幻，这也是很多军迷小伙伴喜欢它的原因。
其实前掠翼设计并不是一种新型技术，早在二战时期，德国就针对前掠翼展开过深入研究，并在此基础上研制出了相应的战机，它就是Ju287四发轰炸机，该机是世界上第一种用于实战的前掠翼战机，开创了前掠翼战机的先河，于1945年首飞成功，并制造了两架原型机，战后被苏军俘获。
还有一种是德国的HE-162战机，该机是世界上第一款前掠翼喷气式战机，而且还实现了量产。所以说，德国才是前掠翼技术的鼻祖，而俄罗斯只是后继者罢了。此外，美国在上世纪80年代也曾研制过一款名为X-29的前掠翼飞机，不过只是作为一种研究型号，没有装备武器，也没有实现隐身。最后一种就是俄罗斯的苏-47了，也是目前世界上影响力最大的一款前掠翼战机。
苏-47在试飞的过程中展现出超强的低空、低速机动能力，这是因为这种前掠翼设计不仅可以降低机翼的弯曲载荷，还能提高升力系数，降低机动时的诱导阻力，强化短距起飞的能力，并完成一系列高难度机动动作。由于飞机的升阻比大，故战机的滞空时间和作战半径都比较大，还能在不加力的情况下做超音速巡航，能在极短的时间内到达目标区域。
除了良好的机动性能，该机的自动化程度也比较高，安装了自动化的火控系统和操纵系统，故战机可完成0速机动动作，在保持航迹不变的情况下，可完成0半径转弯和筋斗，与敌机对战时，可随时将机头指向对方。
当然，前掠翼也有其自身问题所在，那就是飞行过程中的“气动弹性发散”，为了解决这一问题，苏-47的机翼采用复合材料制造，以增加刚度。此外，苏-47对于自身的隐身性也十分重视，除了在机体表面涂加了隐身涂层外，其外形设计上大量采用包容、遮挡、散射和冷却技术，致使其雷达反射信号和红外信号都非常小，从而具备非常不错的隐身功能力。
另外，该机上还安装了各种主动和被动干扰和欺骗技术，可以极大程度的干扰敌机的侦擦和锁定，以至达到无法被发现的程度，就连美国在经过细致的研究之后，也对苏-47给出了极高的评价，认为其将成为F-22最为可怕的对手，甚至击败F-22也不是没有可能。
可惜，前掠翼技术虽然优点很多，但综合来说已不适应当下的需求，其最大的优势是低空低速的超机动性，但这种性能对于现代的超视距作战来说已经没有太大意义。况且，这种能力也可以通过推力矢量来实现，完全没必要再进行如此复杂的设计，从而造成大量人力物力和财力的浪费。
