雪上加霜
要知道周三在伊朗发生了什么还为时过早，但伊朗坠机事件显然让美国波音公司雪上加霜。
此前，长期停飞的737MAX机型已经耗尽众多航司耐心，周三乌克兰国际航空的737-800型号机型坠毁后，波音再度面临新的问题。
在德黑兰坠毁的飞机是波音737-800，和2018年10月在印度尼西亚和3月在埃塞俄比亚坠毁的737 Max属不同的型号。
一度很受欢迎的737 Max喷气式飞机目前仍被停飞，因为调查人员在研究飞机自动化系统是如何导致坠机的。
事实上，此前极少有涉及737-800的事故。
该型号是737 NG系列的一部分，该系列已被广泛使用并且通常具有良好的安全记录，但是从波音公司对737 Max进行的安全审核来看，可能需要对其进行重新检查。
乌克兰国际航空公司表示，坠毁的飞机是2016年制造的，并在周一进行了定期维护。
虽然对波音是否需要为这架飞机上176人生命承担责任下结论还为时过早，但这场灾难至少会增加波音即将上任的首席执行官戴维·卡尔霍恩的负担，因为他正在试图修复这家飞机制造商的资产负债表和声誉。
Embry-Riddle航空大学安全科学教授William Waldock说：“我们需要知道原因。如果发现这是外部原因，那么波音公司是无法控制的。”
“我想每个人都会很快意识到，这场灾难与波音飞机的设计或制造无关，”蒂尔集团位于华盛顿特区郊区的航空分析师理查德·阿波拉菲亚说。“但是737被破坏的声誉如何来量化？”
波音公司官员在星期三发表简短声明说，正在收集更多信息，并与乌克兰国际航空公司联系，准备提供帮助。
波音说：“这是一次悲惨的事件，我们对机组人员，乘客及其家人的衷心思念。”
等待处决
坠机事故发生在伊朗向邻国伊拉克的美军发射导弹后数小时，导致航空专家猜测这架飞机可能被击落。伊朗官员很快将灾难归咎于飞机的机械问题，尽管他们没有提及。
通常事故发生后，“黑匣子”——即飞行数据记录器和座舱语音记录器——可以帮助官员分析问题所在，飞机制造商也会参与这些调查。
但是阿贝扎德在接受梅赫尔通讯社采访时说，伊朗不会将录音机送到波音——一家美国公司。
梅赫尔通讯社引用他的话说：“我们不会将黑匣子交给制造商和美国人。”他说，乌克兰官员将参与伊朗对坠机事件的调查。
前联邦航空管理局 局长迈克尔·胡尔塔说，坠机事件发生在伊朗可能会使坠机原因分析复杂化。
“这一事件与众不同的地方在于，一个敌对的 国家控制着调查，”胡尔塔说。“在全球航空领域，我们会认为技术专家最大，但是考虑到是伊朗，我们只能静观其变。”
在简报会上，一位国 会议员表示，在华盛顿，美国官员向国 会议员介绍美国与伊朗之间的当前紧张关系时说，没有情报表明这架飞机被击落。机密 会议包括美国国务卿迈克·庞培，美国国防部长马克·埃斯珀和美国中央情报局 局长吉娜·哈斯佩尔。
波音公司仍在努力应对围绕737Max机型的危机，该危机于去年3月在两次坠机事故中丧生，造成346人死亡后停飞，波音公司花费的时间远远超过了修复飞机的预期，目前尚不清楚何时可以再次飞行，波音公司预计将花费数十亿美元补偿取消737Max航班的航空公司。
研究人员调查了Max坠机事故的原因是，新的飞行控制系统并未出现在德黑兰附近坠毁的737-800飞机上。
自 1990年代末以来，波音已售出近5000架737-800飞机，737-800的坠落甚至可能会改变该公司的经营模式，导致波音公司可能不得不更加依赖其国防和太空业务。
不过，赖斯大学商学教授维卡斯·米塔尔对波音的航空公司客户进行了调查，认为他们会支持该公司。
波音公司“经历了艰难的时期，但波音公司与客户之间有着良好的历史也使自己感到满意，他们对产品和服务总体上感到满意。他们将为波音公司提供帮助。”
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