卡-29型运输直升机是由卡-27直升机家族中衍生出的特化了突击运输方面的载具。该型号专门用于前苏联/俄罗斯海军陆战队的两栖突击作战的多用途直升机。关于卡-29直升机的设计特点以及与武装直升机的横向对比，我们将其和卡-29同时期(上世纪60年代)前苏联专门为陆战突击和运输投放人员而设计的米-24雌鹿直升机相对比的话，称其为舰载武装直升机也不为过。
在其设计上看；在引擎上，米24进而卡-29都是双引擎直升机，都采用了2台2200马力的TB3-117型涡轴发动机，但飞行速度上，卡-29不及米-24，因而使得米-24更适合直升机空战。但是牺牲的飞行速度使得卡-29在及垂直升限方面远优于米-24(米-24垂直升限仅为2000米，而卡-29达到了惊人的3700米)。为专注了两栖突击作战，因此卡-29的机身设计与原本卡-27直升机有较大区别。 且卡-29设计上增加了装甲，在它在驾驶舱和发动机周围装有50毫米厚，重350公斤装甲。
卡-29在卡-27的基础上加宽了的前机身，其驾驶舱可并排容纳两名机组人员，其中一名机枪手充当炮手，使用飞机上携带的各种武器，并且在其机身两侧，拥有通过斜向支撑杆侧向支柱加固的硬点，武器挂架，以及隐藏在机鼻右舷后方和铰接门后面可手动操控的7.62毫米机枪。
米-24也拥有防护装甲，但乘员排布方式与卡-29不同，其采用的是前后搭配的方式使得两名飞行员在协调作战和方面可能不及卡-29，而且这样却拉长了直升机的侧面面积，使得其更容易在作战中被武器命中。在武器配备上，和卡-29一样拥有挂载的机炮，且在机身两侧各拥有一个武器挂点。但在载重上，两机有所不同，卡-29为了可以挂载反舰导弹等重型武器，使其挂载重量可达4000公斤，而反观米-24的只要可怜的2500公斤。
在起落架的设计上，卡-29选用了4条支撑的起落架，使其重心降低，让飞机看起来十分低矮，而米-24的三角布置的三条起落架，稳定性不及卡-29的四条，因此，如果两机都在舰艇飞行甲板上停放的话，米-24更容易因晃动等问题侧翻。
此外，在卡-27上使用的两片式弧形挡风玻璃已由五件式的所取代，而米-24使用的还是气泡型的座舱盖。卡-29由于其加宽的前机身，使它可以比米-24容纳更多的成员，在两栖登陆状态下，卡-29可以以放弃挂载武器的方法来极限搭载16名全副武装的士兵，在后送伤员的情况下，其可以搭载4担架，7个就座伤员和医护人员。而米-24在极限状态下只能携带8名士兵。卡-29像其他的卡莫夫家族的直升机一样，其搭配了同轴旋翼， 在机动上不受尾旋翼和相关尾臂的限制。
这有利于在障碍物附近进行机动，也有益于在低空飞行状态下更加安全，缩短登陆成员的上下机时间。 同时由于同轴旋翼直升机的易于驾驶性，加上较低的振动水平，可减少瞄准误差和弹药的初始散布，从而大大提高了射击精度。通过比较配备相同瞄准装置，固定机炮和无制导火箭炮的单旋翼米-24和同轴旋翼。
卡-29的火力精度测试结果，可以证实这一点，在测试后的事实证明，卡-29的武器精确度大约是后者的两倍。而且没有了尾翼限制，使其更容易被装入空间狭窄的舰内机库。而米-24仍然在采用传统的直升机设计思路，使其无法在飞行状态下进行原地转向，且由于是陆军使用的原因，并没有考虑到减少飞机体积方面的问题。不过由于米-24作为米-8的后续机型，使得陆军在飞行员培训方面节约了大量时间和金钱。
在挂载的武器方面，由于武器挂架的通用性，米-24和卡-29都能够挂载8枚反坦克导弹Ata卡-V （AT-9或Spiral-2），或者80发载弹的两座四箱型23毫米机炮，或者挂载2个80毫米口径的S-8火箭弹发射巢或57毫米口径的火箭发射巢。 也可挂载四管加特林式GShG 7.62毫米机枪，同时，他们也都有一门载弹量为250发的30毫米机炮，甚至还可以携带1100磅的航空炸弹。由于卡-29为海军舰载直升机，因此其还能够承担反潜，反舰等任务，进而可以挂载反潜短鱼雷（AT-1M，VTT-1，UMGT-1 Orlan，APR-2 Yastreb）和36个RGB-NM和RGB-NM-1声纳浮标，甚至有可能会挂载反舰导弹等。
在卡-29其他特化的海军设计方面，其由于是"舰载战斗-运输直升机"，因此在机上还设有绞盘等设施，可以为舰船实施垂直补给作业。且在其基础上保留了卡-27许多的光电传感器，使在夜间起降，水面夜间作战以及夜间登陆作战方面得到了保障。
在卡-29设计之初，是为了给当时前苏联建造的伊万.诺戈夫级两栖登陆舰设计的，因此，其在作战目标和定位上，主要是用来协同海军陆战队等进行两栖登陆作战。其负责的方面应主要为，穿越敌方火力屏障，将海军陆战队的登陆士兵投放到登陆地点，并且对登陆地点的抵抗目标进行压制以及摧毁，因而其存在有防护装甲，以及可以携带大量的攻击性武器，并且，其同轴旋翼的设计，使其可以在短时间内便将士兵快速投放，也有利于从复杂地形快速撤离。
而目前由于前苏联所剩的三艘两栖登陆舰只剩下两艘，且还处于封存状态，现在的卡-29直升机已经被停产，但据俄媒的报道，在2017年左右，有一批次6架卡-29直升机在库默陶航空生产企业进行了定期维修及现代化升级， 升级后的卡-29直升机配备了新的战术指挥系统，其中包括新的声学和磁力系统，无线电侦察系统，信息计算系统以及有源相控阵机载雷达站。只会，俄海军的卡-29直升机将陆续接受这种现代化升级。不过在不远的将来，如果俄军重新开始建造或恢复封存的两栖登陆舰，很有可能会重启卡-29的生产线。
