据印度Livefist网站报道，1月11日上午，印度国产LCA“光辉”舰载机由一名海军准将驾驶，首次在“维克拉玛蒂亚”号航母上成功拦阻降落。目前，印度国防研究与发展组织DRDO和印度海军发言人已经证实了这个消息，印度国防部长辛格也在推特上对此表示祝贺，并称这次“光辉”海军版在航母的成功降落，使印度成为继俄罗斯、美国、法国、英国和中国之后，第6个掌握了在航空母舰甲板上着陆技术的国家。
首次在航母上成功拦阻降落的LCA
虽然LCA的整个研发周期超过了30年，至今尚未真正服役，但是海军版的研制一直比较顺利。2012年4月首架海军版原型机NP-1成功首飞，2015年2月7日NP-2架原型机完成首次陆上滑跃起飞试验，至今已是第三次取得重大突破。虽然它的进度、性能无法与歼15相提并论，但对于印度来说，已是非常难得，就像整个LCA家族试飞至今从未摔过飞机一样，可谓奇迹。
LCA在印度航母上成功着舰瞬间
为了适应在航母上短距起降的需求，海军版LCA的气动布局与陆基版并不相同。除了硕大的类似双人驾驶位的单人座舱之外，它还在主翼前方根部增加了一对可动翼面，也叫尖点襟翼，与俄罗斯五代机苏57的设计有类似之处，能够改善飞机的气动性能。而在后续的设计中，LCA索性将尖点襟翼进化成了一对鸭翼，不过它们与主翼重叠的面积比以色列“狮”式战机还要多，是一种极近距离的近矩耦合鸭翼，这样的设计估计会对印度的航空设计师们提出不可承受的压力。
LCA海军版前面翻起类似鸭翼的东西叫尖点襟翼
LCA未来将加装鸭翼
LCA鸭翼采用近距耦合设计
值得一提的是，未来的LCA海军版除了会进化出鸭翼之外，还可能会增加一台发动机，变成双发设计，其变化之大，真是是连亲娘都认不出来了。不过，单发变双发并非印度LCA的专利，此前我国的歼10J舰载机也有类似的设计。
除了鸭翼之外，未来的LCA海军版还将变成双发设计
048航母工程初期，歼10战胜歼11，成为我国蒸汽弹射航母的九五舰载机备选方案。不过由于歼10采用了单发设计，而且是前起落架结构薄弱的腹下进气道，在航母上起降的安全系数较低，所以成飞决定对歼10J进行推倒重来式的改变。将腹下进气道改为两侧布局，同时将一台大推涡扇发动机，改为两台中推涡扇发动机，并为它增加了局部隐身设计。
网友绘制的歼10J舰载机方案
歼10改歼10J的方案无疑是成功的，不过后来随着乌克兰未建完的“瓦良格”航母的引进，已经苏33原型机T-10K-2的获得，048工程突然右转变道，改为滑跃航母和滑跃起飞的歼15舰载机，因为歼10J的方案不得不转为技术储备，估计在我国未来的第四代舰载机身上，可以看到歼10J所做的贡献。
改双发前的歼10J舰载机模型
说完歼10J舰载机，我们继续聊印度的LCA。LCA舰载机首次在“维克拉玛蒂亚”号成功降落，估计不久后就会第一次从航母上滑跃起飞。对于印度来说，除了颜面上的光彩之外，同时也意味着在米格29K和阵风M之外，出现了第三种舰载机的选择。
此次驾驶LCA成功着舰的准将飞行员，堪称印度版戴明盟
LCA上舰模型
米格29K服役这么多年来，印度海军对它并不满意，由于从陆基战斗机改过来的固有缺陷，目前已有多架米格29K出现了结构性损伤，同时发动机也差不多都换了一茬，印度航母迟迟未实现和辽宁舰一样的满编状态。如今LCA海军版接近成功了，印度至少在和俄罗斯谈判的时候，有了更多的底气。当然，LCA海军版最终是否给力，现在还不好说，但至少开了一个好头，即将进行首次试航的印度国产航母“维克兰特”号，也终于可以给LCA留几个上好的机位，未来带着它们一起去印度洋兜风。
LCA给了印度航母更多的选择
