近日，俄罗斯与中航工业签署了一份订单，那就是从中国购买大名鼎鼎的"老古董"式运输机——运-5B。俄方人员表示首批运-5B将采购10架，未来可能继续引进该款运输机。说到运-5系列运输机，就不能不提到它的原型机——苏联的安-2型。安-2轻型运输机采用了双机翼构型，具备优异的升力特性和良好的起降性能，使得其只需要200米左右长度的跑道就能起降。
安-2在双机翼之间采用了加强杆组，并且应用了后三点式起落架设计，使得安-2对机场的要求程度很低，甚至可以在草地上完成起降。安-2于1947年投入正式生产，上世纪50年代中期中国引进了安-2的图纸与生产工艺资料，仿制机型在1957年首飞成功，并命名为运-5。从此，大名鼎鼎的运-5运输机开始了在中国天空的生涯。直到今天，运-5系列依旧在生产中。
运-5不仅广泛装备于空军、陆航、海航等军兵种单位，用于执行跳伞训练、转运物资等任务。更重要的是，运-5可以说是中国通航产业的主力机型，在森林防火、国土勘察、农用机等方面发挥了不可替代的作用。根据长久以来中国的使用经验，运-5已经发展成为枝繁叶茂的大家族，其中最著名的改进型当属运5B了。运-5B在气动上最明显的改进就是在上机翼的翼梢末端加装了若干片翼梢小翼，极大地提高了飞机的升力系数，从而使运-5B具备了更加优秀的飞行特性。
并且，国产的运-5B型运输机还换装了新型大功率行星式活塞大冲程发动机，此外改进了螺旋桨的桨叶设计，使得运-5B拥有了一颗更加强劲的"心脏"。运-5B还将原始机型里老旧的机械式飞行仪表更换成了数字式设备，甚至安装了大尺寸液晶显示器以方便飞行员观察飞机飞行参数，人机友好性得到提高，操纵品质相比苏联原厂制造的安-2更是不可同日而语。
同安-2的"直系亲属"——运-5在中国的蓬勃发展不同，苏联解体后由于安-2的研发与生产单位——安东诺夫设计局位于乌克兰境内，因此俄罗斯无法自行生产安-2。20多年后的今天，俄罗斯军方与航空公司的安-2早已残破不堪，在自己不具备生产条件的情况下向中国采购运-5B也是意料之中。况且俄罗斯庞大的国土面积与发达的通用航空产业对运-5B这种价格低廉、使用成本低、维护性能好的轻型运输机有着巨大的需求市场，我们完全可以期待俄罗斯未来会购买更多的运-5系列运输机。
更加重要的是，俄罗斯军方也会对运-5B垂青。凭借着优良的气动设计，运-5B可以长时间在超低空缓慢飞行，不仅能将自身掩埋在地杂波之中，同时还会降低产生的噪音，使得无论是敌方雷达还是人员都很难对其提前发现。出于降低制造成本与减轻重量的考虑，运-5B机身结构很少使用金属件，部分外置蒙皮甚至直接套用帆布。
这使得运-5B即使处于敌方雷达波的照射下，其反射面积也会很低，大大增强了运-5B执行特种作战任务的隐蔽性。鉴于俄罗斯军队目前并没有类似美国"沉默鹰"型隐身特种机的存在，物美价廉的运-5B可以说是个完美的替代品。未来中俄两国在运-5系列的合作还会继续，传奇的运-5将会继续翱翔在世界各国的天空。
