2020年1月11日上午10点02分这一刻，对于印度海军而言是个值得记住的时间点。在这天上午，印度海军一位名为贾德比•莫兰卡的飞行员驾驶着海军型LCA“光辉”舰载战斗机在“维克拉玛蒂亚”号航母上实现首次拦阻降落。
此举对于印度舰载机工业和海军来说，都是具有里程本性质的意义，实现了国产舰载机的零突破。而在此之前，印度海军使用的舰载机，还是英国的“海鹞”和俄罗斯的米格-29K舰载战斗机，都是其他国家提供的。
“光辉”舰载机降落的“维克拉玛蒂亚”号，是印度海军目前唯一的现役航母。“维克兰特”号因为建造工期拖延，导致了国产舰载机先于在航母上实现首降。出现这样的情况，也是因为印度在国际军购领域大多都是买买买。
印度使用了几十年的航母，按理说在舰载机起降方面应该是轻车熟路。此次监视“光辉”舰载机的贾德比•莫兰卡，军衔已经高至准将。按照常识，这样的飞行员已经积累的数千个飞行小时数，经历早就非常丰富。
自2012年以来，贾德比•莫兰卡准将就担任“光辉”舰载机的试飞员。经历七年之后，积累的飞行小时数应该也是非常可观。即便是从飞行学校出来的小伙子，驾驶同一款战机这么长的时间，都早已成为中队甚至是联队的顶梁柱。
自海军版“光辉”舰载机诞生至今，已经过去了9年。印度建造的海军版“光辉”舰载机，是在2010年出厂的。然而直到2012年4月27日，第一架原型机才成功在陆地上实现首飞。由于存在严重的缺陷，海军甚至一度表示拒绝接收这种舰载机。
进行首降之前，印度舰载机飞行员在陆上试飞场展开过频繁的试验，而且很有可能在模拟器之上也飞行了好多次。但让人感到意外的是，此次“光辉”舰载机勾住的不是第一根阻拦索，而是第三根阻拦索。
实施首降时勾住第三根阻拦索，舰载机历史上其实很多其他飞机也有，并不足为奇。但是，考虑到“光辉”舰载机是一种轻型作战飞机，其最大起飞重量只有13吨。这种飞机其实在航母上很好降落，但成绩却如此糟糕。
而且从现场画面看，“光辉”舰载机的首次降落，并没有携带武器。如果加挂导弹，则意味着“光辉”舰载机的着舰距离会更长，而这一次着舰很有可能就勾不住阻拦索。如果没有来得及触舰复飞，可能会拍在甲板上酿成严重的事故。
“光辉”舰载机的首降，只能说是填补了印度海军的一项空白。随后的日子里，有更多高难度的科目要一步步完成，“光辉”舰载机最终才能形成全面战斗力。不过这种飞机首降以后也是很美前途，因为现在大家都陆陆续续换装隐身舰载机了。它再花个几年大批列装，到那个时候已经过时了。
