作为世界上唯一现役的隐形轰炸机——B-2凭借其科幻的外形以及优秀的战绩成为许多军迷心中的“科幻”武器。但也正是由于外形太过科幻，许多人心中不免产生疑问，这个“平板”一样的东西到底是怎么设计的？今天笔者就带大家一起来聊一聊B-2外形及气动设计。
作为空气动力学的绝佳代表B-2隐身轰炸机是由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的。其平面图轮廓由12根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机。
可以清楚的看见锯齿状进气口和两侧隆起的发动机舱
B-2的翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼。机身尾部后缘为W形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠。
锯齿状边缘与两侧机翼前缘平行
作为轰炸机B-2中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。除了尾喷口后的区域外，B-2整个飞翼后缘布置有9块大型的操纵翼面。最后方的“海狸尾”（下图中的5）是一整块可动控制面，用于在低空飞行时抵消因垂直阵风引起的颠簸。最外侧是一对被称为“减速板-方向舵”（下图中的1和9）的开裂式翼面。剩下6副翼面是用于俯仰和滚转操纵的舵面，最外侧一对在低速时也兼做副翼。
B-2由机翼外段后缘的减速板-方向舵负责偏航控制，减速板-方向舵可向上下两侧开裂，同时开裂作为减速板，不对称开裂时作为方向舵使用。由于飞翼表面的附面层的存在，减速板-方向舵至少要开裂5度以上才能起到作用。所以在正常飞行中，两侧的减速板-方向舵都处于5度的张开位置，当需要进行控制时就立即可以起作用，这也是为什么我们看到的B-2飞行照片中减速板-方向舵都是张开的原因。
可以清楚的看见减速板-方向舵的张开
此外，为了保证隐形B-2发动机进气口远离机翼前缘，并深深地埋在飞翼内，这样飞翼的上表面的扁平的进气口和弯曲的进气道可以保证机载雷达无法从上方直接照射到发动机的正面。
发动机深埋在机体内部
正是由于上面这些精心的设计，B-2不仅解决了飞翼式布局稳定性和操控性较差的不利因素，还使得B-2拥有如此完美的隐身性能。
