随着第一艘国产航母的服役，我国正式加入国际双航母俱乐部。说起我国在航母领域的发展，只能用“艰辛”二字来形容。由于我国在航母领域的起步非常晚，所以国内缺乏航母领域的专家与技术人员。为了改变我国没有航母的局面，当时的我国曾向多个国家求购航母，结果以美国为首的西方国家对我国更加阻拦。
十分幸运的是，乌克兰顶着美国的重重压力，直接将瓦良格号航母卖给了我国，该航母经过不断改装后变成了我国的辽宁舰。需要指出的是，辽宁舰在刚刚回国时，相关专家非常气愤。由于某些国家的长时间阻拦，使得辽宁号的船底附着了大量的藤壶。其次，瓦良格刚刚回国时，舰体锈迹斑斑，如果继续在海上滞留一段时间的话，我国千辛万苦买回来的这艘航母，很有可能直接变成了一堆废铁。
此外，还有一件事情也使我国专家十分恼怒，那就是瓦良格在海上停留的时间过长，这使得我国白白地消耗了大量的资金。就拿油耗来说，作为一艘常规动力航母，瓦良格的动力系统是蒸汽轮机。对此，有专家给出了一个很像的解释：用水壶烧开水后，壶盖子会被蒸汽推起来。如果将壶盖子换成发动机的叶片的话，也是同样的道理。不过，推动辽宁号所需要的马力为3000到5000匹。
在当时，瓦良格的锅炉使用的是柴油进行加热，一次需要150吨。仅将锅炉里的水加热至沸腾也需要好几个小时，随后这些蒸汽要达到一定强度，整个过程又需要很长时间。据有关专家估算，从加热到瓦良格启动，整个过程需要10个小时。
要知道，紧急情况一旦发生的话，瓦良格在10个小时之内都是无法移动的。为了解决这一问题，各国正在服役中的常规动力航母即便是靠岸也不能熄火。我国在1999年就已经买下瓦良格，直到2002年该航母才抵达指定船厂，由此可以看出该航母中间耽误了多长时间。
不过，无论中间经历了多少波折，瓦良格最终还是突破了西方的封锁，成功达到了我国境内。现如今，瓦良格已经摇身一变，成了我国首艘航母，虽然其发动机不敢熄火的问题还没能解决，但是只要能保证国家的安全，耗费多少资金也值得。
