图/文 驾阅&史杰
【搜狐汽车 驾阅】2019年对于豪华汽车品牌来说注定是不平凡的一年，作为传统德系三驾马车的奔驰、宝马、奥迪纷纷在2019年推出品牌旗舰SUV产品，除了想要拔高自身品牌形象外，也让有实力的高端消费者有了更多新选择。趁着春节黄金周，我们来盘点一下今年搜狐汽车试驾过的BBA旗舰SUV车型，让您足不出户一次看个够。
●奔驰GLS
官方指导价：93.48-148.88万元
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豪华旗舰SUV买它就对了 试驾奔驰全新一代GLS 450
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全新一代奔驰GLS基于奔驰MHA平台打造，车身尺寸比上一代车型有所加长。至于整车外观造型的设计语言，新车则采用更多圆润线条，少了上一代车型刚毅的棱角。细节之处保留了奔驰GLS经典元素，例如前中网双辐条格栅，粗壮但却一眼能看出是来自奔驰品牌的车型。而新车从侧面看去，更是和奔驰GLB有一些相似元素，例如平直的窗线从前车门一直过渡至D柱，看似四平八稳，实则稳重大气。值得一提的是，进口到国内的两个配置版本全部标配AMG运动套件版本，海外版本的越野套件则无缘国内市场。
进入全新一代奔驰GLS的车内，你或许会发现这内饰简直和奔驰GLE一模一样。木纹实木饰板和高级典雅的深色系真皮材质提升车内豪华感。前排两块12.3英寸液晶屏是奔驰对于内饰科技感和豪华感营造的最新诠释。中间的液晶屏内置奔驰最新的MBUX信息娱乐系统，空调出风口也改为横置布局的四个矩形出风口。
在挡杆前方是一个带冷暖功能的水杯架、两个Type-C接口和手机无线充电面板，全新一代GLS在科技配置方面全面升级。其他方面，作为一个百万级别的SUV，确实就挑不出什么毛病。
车内座椅的调校和放倒功能全部采用电动调节，对于后排乘客的照顾更加丰富，座椅通风加热、Type-C接口全都配齐了。第二排座椅肩部带有一键放倒后排座椅靠背的按键，进入第三排也更加方便。后备箱的常规储物空间就很大，如果将第三排座椅放倒后后备箱装载能力可以进一步增加。而后备箱一侧还带有非常丰富的电动调节按键，包括了降低后悬架高度的电动调节开关，按下这个按键后，车后备箱高度会降低50mm。
全新一代奔驰GLS搭载了奔驰集团最新的48V轻混系统，在之前也应用在奔驰全新一代GLE车型上。得益于48V电机的加入，全新一代GLS在起步时发动机介入程度更加轻柔，处于不被轻易察觉的程度。这台450 4MATIC 豪华型的GLS搭载的是一台3.0T 6缸双涡轮增压发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，并且它也匹配了48V系统，能够对油耗表现起到一定积极作用。发动机参数在同级别中有绝对优势，500N·m强大扭矩输出范围也更广泛，从而带来全速段间更充沛的动力响应性。
与发动机匹配的是一台9速自动变速箱，这台变速箱已经应用在奔驰GLE等车型上。换挡杆的造型也是全新样式的。底盘方面，前后悬架结构为双叉臂独立悬架。四驱系统匹配的是前置四驱结构的全时四驱系统，可在0-100%之间分配前后轴扭矩。
全新一代GLS的油门设定保持和上一代车型一贯地德系沉稳感，油门踏板阻尼力度偏沉，如果起步时脚下力度过轻，起步时动力输出有点过于温柔，感觉加速提不起“劲”，所以日常驾驶你需要多适应些。不过初次驾驶这台“大家伙”也不必感到慌张，轻巧的转向力度以及整台车很强的整体一致性，会给驾驶者一种轻松易掌控的感觉 。
上一代GLS在底盘的调校方向更多地是偏向美国车那样“忽忽悠悠”的感觉，但全新GLS的表现则是偏硬朗风格。行驶在道路条件复杂的路面时，打开舒适模式，路面的颠簸和起伏在经过空气悬架的过滤后还是会传递一部分到车内。当然这种感觉或许和豪华车的属性有一些不搭，可年轻人会说它保留了一定的路感，喜欢这种驾驶乐趣。
●宝马X7
官方指导价：100.00-162.8万元
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全尺寸SUV也可以聊驾趣 体验试驾全新BMW X7 xDrive 40i
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尺寸夸张的前进气格栅是BMW家族顶级车系的最新特征，新车提供豪华套装与M运动套装两个不同风格的选择。而近两年，“M套件”在国内已经被默认为是高配的象征。远光灯采用了激光光源，头灯组显得过于细长，造型更为科幻。平直的侧面窗线能够为第三排带来良好视野，跟7系相仿的大尺寸镀铬饰条展示了家族旗舰应有的气势。而且X7提供了顶级车款才有的高度定制，车漆、Merino真皮内饰、高级饰条和Alcantara车顶篷都可以实现个性化搭配。
BMW X7在内饰设计上一下子上了道，优化多年的车内功能以及操作逻辑都被套上了华丽的外衣。两款12.3英寸液晶屏带来的震撼自不必说，皮质包裹中控台和水晶挡把更是质感满满。与其他豪华品牌旗舰SUV相比，这样的内饰也十分具有竞争力。
第七代iDrive系统提供了更适合触屏操作的界面，如果你还坚持用旋钮的话会觉得有点不知所措，这个时候大胆戳屏幕就好了。选装的宝华韦健音响带有20个扬声器，配合上智能氛围感应灯和负离子高级香氛系统，带来不输7系的感官享受。
上图中的这个星空全景天窗在中低配的两款车型上是要花9900元人民币选装的。
BMW X7的车长和轴距都很出众，可就是内部的纵向空间不出彩，我们的体验者身高185cm，在7座状态下无论是坐第二排还是第三排，都没法获得充足的腿部空间。可以说X7这个第三排的表现比老款X5要好，但绝对达不到MPV的那种实用性，特别在意第三排感受的话建议再好好考虑考虑。
其实这台代号为B58B30C的3.0T发动机我们已经在X5上见过，作为X7的主力发动机，它的功率及扭矩表现都无可挑剔。根据官方提供的数据，它能让X7在6.1秒内从0加速到100km/h，极速达到245km/h——根据我们以往的经验，多数人都不愿意把SUV开到这个车速。
8AT变速箱有了诸多改进，齿比调整后高速巡航转速更低，自然也就更省油，此外它的换挡平顺性进一步加强，换挡速度也更快。
BMW X7配备了整体主动转向系统和“魔毯”空气悬挂，也就是说后轮能实现主动转向，底盘高度也能根据路况和车速调节。悬挂的结构是前双叉臂、后多连杆。
采埃孚这台8AT是BMW X7驾驶质感的保障，山路驾驶时它会把发动机转速保持在2000-2500rpm之间，在油耗与动力响应之间不断寻找最佳平衡点。齿比调整后高速巡航转速更低，自然也就更省油，此外它的换挡平顺性进一步加强，换挡速度也更快。令人惊喜的是整车优秀的密封性能，对隔音起到了很大的帮助。不仅高速行驶风噪较低，连无气续行轮胎的噪音也被隔绝殆尽。可以说X7的主观NVH表现已经达到甚至超过了豪华轿车水平。
●奥迪Q8
官方指导价：76.88-101.88万元
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旗舰代表不妥协 全新奥迪Q8真的不只是“Q7轿跑版”
https://sohu/a/337643720_120021462
在汽车设计最为天马行空的年代，奥迪选择用无数矩形勾勒自己的产品，足够规矩却又缺乏创意。Ur-quattro赛车算是奥迪在80年代最为张扬的奥迪产品，想要打造Q8在quattro身上找灵感是最好的途径。中网边框，官方目前提供了车身同色、银灰色和照片里的高光黑色三种形式选装。类似溜背式的车顶线条却让Q8其实有着比很多传统SUV都棒的空间表现。无框车门则是这台车的另外一大亮点。奥迪Q8的尾部有着虚假的“排气”和贯穿式尾灯，贯穿式尾灯倒是个特别拉风的设计。值得一提的是尾灯组中间的黑色饰板灵感同样源于quattro赛车。
奥迪Q8的内饰设计与A8相似度极高，内饰中，铝板、真皮、Alcantara和黑色高光面板都是挺好的装饰材料，但凑在一起就是没有豪华感，倒是充满来科技感。在各路对手纷纷对内饰豪华感下足功夫的时代，Q8的内饰设计则只能吸引极客们的青睐。
全液晶仪表和中控台上的两块液晶屏共同构成了进阶版的奥迪虚拟座舱，奥迪的触屏是需要一定压力的施加才能出发，触发时还会伴随着清脆的咔哒声，可以说把虚拟按键做出了实体键的手感。
奥迪Q8有着同级别罕见的宽敞空间，头部和腿部都表现得非常充裕，只是后排地板的凸起会影响中间位置乘坐。后备厢常规状态下容积可达605L，座椅还支持4/2/4放倒，空间绝对值和扩展性都能拿高分。如果你选装了空气悬挂，那么往后备厢装东西时可以让车尾再降低65mm。
奥迪Q8搭载了一台比Q7更新一代的V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，发动机最大功率250kW，最大扭矩为500Nm。此外，48V系统安装于后备厢的电池组在提升动力的同时还对车的前后配重发挥了调节作用。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
Q8虽然与兰博基尼Urus和宾利添越同平台，我们都知道售价相差数倍的几款车体验肯定也差异巨大，但是Q8确实给我们带来了高于同级别竞品的质感表现，为了进一步提供合适的驾驶模式匹配，Q8相比轿车增加了“越野”和“全路况”两种驾驶模式，这两种模式下空气悬挂能把离地间隙提升至最高254mm，时速不能超过35km/h；与之对应的，在动态驾驶模式下，Q8的底盘高度也可以降低，来满足操控方面的需要。
渐进式转向系统原理类似奔驰之前推出的敏捷操控组件，通过齿比线性变化的齿条结构来实现不同方向盘角度下的不同转向比，简单来说就是你打的方向越大，车头响应速度越快。
总结：
从产品层面来看，这三款车都没有明显短板，价位也都处于同一个档次，却有着三种截然不同的个性。全新奔驰GLS相比上一代车型豪华和威猛，代表了奔驰在豪华SUV领域的最高水准；宝马X7的7座设计和奥迪Q8的轿跑型SUV都是宝马和奥迪对于品牌自我突破和提升，也为消费者带来了全新的产品体验。如果您考虑购买一台豪华品牌高端SUV，又不想太从众，更想追求个性，那么这三款车值得关注。
