由于美军全球战略的原因，美国陆海空三军所受的待遇并不相同。虽然都是一个亲妈生的，但美军陆军每年的军费和各种支持都比不上人家空军和海军。美军每年几千亿美金的军费中的绝大多数都被空军和海军瓜分掉，留给陆军的差不多只是零头。美国海军的舰艇说造就造，但陆军的坦克和直升机研发制造计划却迟迟不能落实。不过从贝尔公司为陆军打造的V-280 Valor 勇气倾转旋翼机来看，陆军目前的这种窘况正在有所改变。
（首张公开的V-280平飞状态照片）
美国陆军目前还在操作的依旧是美国西科斯基飞机公司于上世纪七十年代研发的 "黑鹰"直升机，尽管在过去半个世纪时间内这款直升机已经发展出了多种型号。除了美国陆军和海军操作之外，包括澳大利亚陆军和韩国海军在内的全球二十多个国家也在操作这种直升机，累计制造数量超过4000架。这都什么年代了，美国陆军用的还是老的不能再老的"黑鹰"直升机，显然已经无法满足当前陆军执行任务的需求。基于这种现实需求，美国陆军推出了"未来垂直起降飞机"计划，希望获得一种类似"鱼鹰"运输机的垂直起降倾转旋翼机，前者希望至少在2030年可以得到替换现有直升机的新概念机型。
（正在进行悬停试飞的V-280）
参与竞争的有美国贝尔和西科斯基，两者都是美国著名的直升机生产企业。贝尔推出的是V-280，西科斯基推出的是SB-1"挑衅者"。最终，贝尔公司的设计方案在竞争中获胜，目前贝尔的V-280旋翼机已经完成了首飞。如果从外形上来看V-280旋翼机，其与V-22鱼鹰很类似，甚至有人说前者是鱼鹰之子。尽管核心技术脱胎于鱼鹰运输机，但V-280旋翼机与鱼鹰还是有很大不一样的。综合来看，V-280旋翼机更像是一架直升机，而鱼鹰则更像是运输机。
（美国海军鱼鹰）
毕竟V-280旋翼机是不需要上军舰的，所以机械复杂度和技术要求远低于鱼鹰运输机，最终价格上也不会很高。想当年，美国陆军对海军的鱼鹰运输机也是非常喜欢的，但是出于对鱼鹰价格的考虑，最终还是放弃采购这种机型。贝尔公司的V-280旋翼机，在借鉴鱼鹰运输机长处的同时，也保留了黑鹰直升机原有的一些技术优势。当初鱼鹰在研发测试过程中发生多次坠毁事故，相信这些经验都会被V-280所借鉴，理论上来说，V-280的研发之路并不会像鱼鹰那么坎坷。最主要的是单位制造成本并不会很高，符合美国陆军事多钱少的现况。
（夜间起飞）
据贝尔V-280的首席工程师 保罗·威尔逊表示，V-280的飞行测试接近完美，符合计划中的所有KPP指标。除此之外，V-280目前也已经完成了中具体测试，比如前飞、倒飞以及侧飞等。我们有理由相信，未来装备V-280的美军陆军实力会得到一定提升。实际上除了美国之外，倾转旋翼机已经在全球范围内发展起来，前者被认为是新一代有潜力机型。笔者从有关消息得知，我国已经在该领域进行深入研究，希望可以早点看到中国的倾转旋翼机。
