说起我国首艘航母辽宁舰的前世今生，真有说不完的话题。辽宁舰的前身“瓦良格”，曾被视为红色帝国的海军旗舰，但随着苏联解体，这艘造了一大半的巨舰就被荒废在乌克兰港口，直到被中国商人买下，命运才出现转折。
然而，即便是在回国途中，辽宁舰也是历经磨难，这期间，让我们看情了一些国家的嘴脸，也让我们记住了一些朋友的恩情。
在突破重重阻挠后，瓦良格终于在拖船的帮助下踏上归途，开始了漫长又未知的航程。刚行驶到爱琴海的斯基罗斯岛附近，第一次考验就迎面扑来。当时的海况非常恶劣，风暴肆虐，突然导致瓦良格和拖船之间的缆绳断裂。要知道，一艘船舶如果在海上失去动力，并且遭遇恶劣海况，极有可能发生沉船风险。而对于航母这种庞然大物来说，一旦失控就是无法挽回的余地。
随后，6万多吨的瓦良格只能在海上随波逐流。这个时候，原本只负责拖船任务的希腊却做出保证：瓦良格绝对不会搁浅，更不会沉没。随后，希腊方面派出了更多的拖船把瓦良格号控制住。让人惋惜的是，一位名叫阿力士·利马的希腊籍船员，还在救援行动中被缆绳拖入大海，不幸牺牲。
风暴结束后，瓦良格终于平稳了下来，最终沿着大西洋绕过好望角、穿过印度洋进入南中国海，一路上有惊无险，平安抵达大连。2005年，瓦良格被拖入浮船坞开始接受改造。2012年正式被命名为辽宁舰，入役中国海军，成为我国第一艘航空母舰，具有里程碑式的重大意义。
而对于帮助过我们的国家，中国也一直牢记于心。2009年，在希腊陷入债务危机时，中国就捐赠了15亿美元之巨。后来，为帮助希腊彻底摆脱困境，中国还在航海、旅游等业务上给予其重大支持。在之后的几年里，希腊的港口、机场、电力、保险等各行各业，几乎都能看到中资企业的影子。善于经营的中国人，帮希腊极大地缓解了经济压力。2017年，希腊经济负增长的势头终于开始反弹，2018年宣布债务危机正式解除。
