美国海军福特级航母传来好消息，近日通用原子公司电磁系统分部表示，舰载机电磁弹射系统（EMALS）和先进阻拦装置（AAG）已获准用于“福特”号航母所有目前搭载的舰载机的发射与回收工作。美国海军发布了飞机弹射公告（ALB）和飞机回收公告（ARB），识别了各型舰载机发射回收的重量、速度等要求，这预示着电磁弹射系统和先进阻拦装置已经可以在“福特”号航母上安全使用。“福特”号此前最担忧的两大技术问题，终于获得解决并认可。
这两项是福特级最大的技术革新之一，但也是此前被“吐槽”最多的地方。首先是电磁弹射系统，福特级航母磁弹射器是老问题了，美军统计数据显示，平均弹射240次就会出现重大故障，就连美国总统也忍不住吐槽称“只有爱因斯坦能搞定福特级航母的电磁弹射系统问题”。降落时的阻拦索毛病更是不小，福特级航母使用的是划时代的AAG阻拦索，但由于技术不成熟便匆忙上舰，初期阻拦失败率达25%。此外，该航母诸如武器弹药升降机、电力推进系统、雷达、轴承的问题比比皆是，步子迈得太大，把美国人都搞的一头雾水。
“福特”号核动力航母作为福特级首舰已经在2017年7月正式入役美国海军，虽然服役距今已近三年，但是“福特”号离真正形成战斗力还尚需时日，不可否认的是福特级航母的综合技术水平绝对是当今世界航母研制技术的最高水准，也代表了未来十年航母发展的方向，但也正是由于采用的大量尚不成熟、不稳定的复杂前沿科技，使得“福特”号如今面临非常多的问题。
福特级核动力航母全长332.85米，宽78米，吃水12.4米，最大航速超过30节，满编舰员4660人，其中航空人员600人，最大满载排水量112000吨，舷号CVN-78，该级航母单舰的造价高达130亿美元。
1月31日，“福特”号航母完成飞机兼容性测试（ACT），F/A-18E/F战斗攻击机、E-2D预警机、C-2A运输机、EA-18G电子战飞机、T-45C教练机均参与并验证了EMALS、AAG对航母的适应性。海军预计，飞行甲板认证将在未来几个月内进行。
