近日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车。在本届车展上，长城汽车豪气的包下了3150平米的展厅，将千里之外的国际车展变成了自己的“主场”，创造了历史。
从“独立包馆”的参展形式中，不仅可以看出长城汽车过人的实力，深厚的产品和技术累积，也彰显了长城汽车拿下印度市场的决心。
在不少汽车人的眼中，印度汽车市场是一款亟待开发的“处女地”。2018年印度汽车销售369.3万辆，是全球第四大汽车市场，但千人保有量仅为50辆，市场规模与15年前中国汽车市场相当，尚处于发展的初级阶段。
可以预见的是，随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，印度有望成为未来十年全球最具成长性的汽车大市场。
然而，机会中，也有挑战。
在如今的印度汽车市场，铃木是绝对的统治者，在2019年印度销量前十的车型中，铃木占据7席，现代占据3席。此外，印度汽车市场特色鲜明，与中国人的“以大为美”不同，印度市场是清一色的小车当道。
在长城汽车之前，已有不少品牌在印度折戟沉沙。对于初来乍到的长城汽车而言，想要突出强敌的封锁，打出一片全新的天地，不是一件容易的事情。
此次印度车展，长城汽车带来了全球首发概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision 2025概念车，以及哈弗F7、F7x、F5、H9四款高端智能SUV，并展示了中国首个电动车专属平台——ME平台。从传统燃油车和新能源产品上双线发力，做到了先声夺人。
在此之前的1月17日，长城汽车正式收购了通用汽车包括印度塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。未来，长城汽车将全力改造印度塔里冈工，将其打造成旗下全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，为品牌在印度市场的发展提供源源不断的动力。
此外，在人均消费能力不高的印度，消费者真正需要的是符合当地国情的低成本全方位生态产品。未来，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。
由此可见，与单纯出口产品不同，长城汽车在印度要打造的是一整套完整的研发、生产、供应链培养以及销量体系。计划中，长城汽车还将以印度为基地，使产品出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。
长城汽车能够成功吗？中国人常说“三分天注定，七分靠打拼”。一场声势浩大的车展，已经让人们看到了长城汽车对于印度市场全力以赴的态度，剩下的就等待市场来验证吧。
