2014年3月8日凌晨，一架有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后，也就是2点40分，飞机的传输信号中断，与空中交通管制中心失去了联系。
16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁。9个多月后，也就是2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。
接下来的大事件为：2015年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛首次发现飞机残骸，2018年7月30日，马来西亚公布最终报告，2018年11月30日，MH370事件调查团队解散。
然而，随着时间的推移，MH370事件的谜团却一直没有破解。比如说飞机到底坠毁在哪里了，239条生命尸身生在何处，至今还是一个谜。谜一样的消失，导致了谜一样的推测。
有人说，马航MH370就是一次正常的事故，事故的导火索可能是机械故障，或某个部件失灵，也可能是环境或天气的原因。但飞机起飞当天，没有什么恶劣天气，如果飞机异常，会发出求救信号，从这一点来说，事故说的可能性较小。
也有人说，飞机被一名俄罗斯人和两名俄籍乌克兰人劫持，劫机者用脱氧面罩从大洋里逃生。
更有人说，有“不明身份”的乘客将飞机劫持到某地，可能在印度洋某一无人居住小岛，或是在柬埔寨某深山老林里。
当然，更多的人，更多的怀疑指向了机长。从机长家里电脑中搜查出了模拟飞行图，机长夫妻关系不和，身前确实患有抑郁症，并有自杀倾向事发时，他故意将飞机开往4万英尺高空，耗尽机油，飞机自然落体印度洋某地。
其实，自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高科技设备，但最终都无果而返。澳大利亚还雇请私人搜索机构在茫茫海洋搜寻了大半年，结果一无所获。
随着有关国家和有关部门对事件调查的深入，许多疑点和矛盾重重。
比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。
也正是因为众说纷纭，飞机失事地点至今仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作也在一段时间后被逼停止。
找不到只能推测，最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。依据是当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，是因为手动操作才能完成和改变了飞行路径。而客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他。之后，客机任由燃料耗尽坠毁，导致马航MH370彻底失联。
当然，《太阳报》的推测并不能做定论。相信随着时间的推移，马航失联之谜终究会有真相大白的一天。
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