空中客车直升机近日宣布将充分利用赛峰Arriel 2D 直升机发动机的可用功率，以进一步提高H125 直升机的性能。
H125 外部和内部的载荷将增加高达140 公斤，其中大部分在低海拔和外部低温条件下已可实现，且悬停升限将至少提高1500 英尺（最高达12600 英尺）。如果H125 配备BLR FastFin® 尾桨增强和稳定系统时，与现有H125的性能相比，这些参数将进一步增大，即总的内、外部载荷增加多达190 公斤，悬停升限至少增加2300 英尺（最高13400 英尺）。
新的可用功率有望在今年夏天得到认证，且在价格不增加的前提下，成为所有新生产的H125 的标准功能。到今年年底，改造方案将可用于所有配备飞机和发动机设备监控系统（VEMD） 的H125 （AS350 B3e ），并且仅需对飞机和发动机设备监控系统（VEMD） 进行简单的软件升级。
H125 还将通过旨在提高可见度和飞行员态势感知的新选件，提高操作简便性。所有改进的性能包括：更紧凑和简化的仪表板，其表面积减少了40 ％，并集成了Garmin G500H TXI 触摸屏；由位于加利福尼亚的AKV 公司设计的远程首限指示（FLI） 解决方案，该解决方案将允许通过蓝牙连接在智能手机或平板电脑上显示飞机和发动机设备监控（VEMD） 的主要参数，同时保持外部载荷在视线范围内，顶部两个额外的舷窗大大提高了驾驶员上方的视野。在直升机博览会期间，还展示了由瑞士直升机服务公司提供的“飞行员最大视野套件”，该套件通过扩大飞行员视野提升了空中作业的精度和安全性。
“ 我很高兴能为大家介绍H125 的新性能，这是我们和客户坚持不懈交流的结果，”空中客车轻中级直升机项目负责人Axel Aloccio 表示，“H125的额外功率 让单发直升机市场提高了业界标准且达到了其它平台迄今无法达到的水平，同时也证实了H125 在有效载荷和性价比方面的优势。我们为高空作业细分市场提供的新选项不仅将简化客户的日常任务，更重要的是，还将进一步提升此类运营任务在严苛环境下的安全性。”
目前现役H125 共有4000 多架，服务于全球约1500 家客户，凭借高性能和多任务能力，H125在单发直升机市场保持领先地位。在过去的10 年中，有630 架H125 交付于空中作业领域，占据该市场74 ％的份额。目前，约有1600 架H125 / AS350 直升机用于空中作业，累计实现1060 多万个飞行小时。
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